没必要人云亦云，至少从市场主流的电动汽车来看
着火的比例很低，反倒是非主流的电动货车，小厂商的联动电动汽车问题很严重
主要是电池不安全，真正的骗补，真正的老鼠屎
媒体也喜欢夸张比如说杭州着火14辆车，其中有电车，配上新能源车着火的图，就变成了烧了14辆新能源车了
去年还是前年，美国调查过韩国起亚汽车还是现代汽车，在美国累计销量300万
着火3000次，死伤过百
电动汽车在中国销量也过百万了，着火的例子也有一些，唯一报道伤亡的，是2016年以前
一个深圳的e6出租车，被撞击后起火，死了3个人。电动车，即便是早期有一些技术缺陷的车，也没有听到过一些人肆意夸大的什么一点就着根本没机会走的事情，即使是网上说的最多的去年那次特斯拉model s爆燃，并非是10秒，整个过程在此之前有1分多钟，但是反复拿这10秒来搞宣传。大多数的着火事故的过程都很长，有足够时间逃生。
电动车的主要安全是一个系统问题，不是单单电池。如果电动车能在自燃前告警，就不是大问题。而且能看出，越新的电动车，安全越好，这一点毋庸置疑，因为新车的电池技术更安全，车辆的告警机制更好。特斯拉Model3电池数量只有老车的一半多，线路据说减少到了1/3.
迄今没有报道过着火事故的主流电车,时间在两年以上的
1. 比亚迪秦元唐宋
2. 上汽erx5,mx
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修改:shunderen FROM 221.220.251.*
FROM 221.220.251.*

      现代汽车的新闻出处在哪里？如果现代汽车在美国自燃几千起，烧死上百人。那么现代会被律师直接告破产你信不。
      内燃机车在自燃方面表现肯定比电动车好，自燃车起火绝大部分是因为汽车线路原因，主要由于改装或者老火起火，这个电动车也有。但是电动车多一个隐患点就是电池起火，三元锂电只要正负极隔膜一刺穿马上起火。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 没必要人云亦云，至少从市场主流的电动汽车来看
: 着火的比例很低，反倒是非主流的电动货车，小厂商的联动电动汽车问题很严重
: 主要是电池不安全，真正的骗补，真正的老鼠屎
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即便是上千例，也是过去几十年内累计发生的，还有很多是10年以上的老车，
不考虑车辆行驶总时间和车辆的平均年龄，都是耍流氓数据。

【 在 fancysky (轻舞飞扬) 的大作中提到: 】
:       现代汽车的新闻出处在哪里？如果现代汽车在美国自燃几千起，烧死上百人。那么现代会被律师直接告破产你信不。
:       内燃机车在自燃方面表现肯定比电动车好，自燃车起火绝大部分是因为汽车线路原因，主要由于改装或者老火起火，这个电动车也有。但是电动车多一个隐患点就是电池起火，三元锂电只要正负极隔膜一刺穿马上起火。
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FROM 124.64.160.*

粤东风电动车充电过程中烧了，连烧边上两辆电动车。
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等电动车开个十年八年线路老化，看看着的多不多

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 没必要人云亦云，至少从市场主流的电动汽车来看
: 着火的比例很低，反倒是非主流的电动货车，小厂商的联动电动汽车问题很严重
: 主要是电池不安全，真正的骗补，真正的老鼠屎
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