众所周知，自aions推出以后，广汽新能源续航虚标争议不绝于耳，因此也被冠上了虚标之王的“美誉”。其实不止aions，早就从ge3开始，在众多纯电动车中，广汽电动车就很不“实在”。诱人的外观、奢华的内饰、舒适的空间貌似才是广汽纯电动的卖点。无论是aions，还是aion lx都把强调续航作为了产品最重要的卖点，结果惨遭打脸的同时，审美上获得了市场的认可。20年，广汽再接再厉，推出aionv，80度电，600公里。虚吗？ 可以拿宋p做一个参考，宋p，71度电，nedc500，也就是平均每度电能跑7公里的样子。v的电池比宋p大9度，也就是能多跑63公里左右。考虑到宋夏季的实际续航能在nedc的90%左右，也就是说，至少夏季aion v的续航能达到500*0.9+7*0.9*9=513公里，也是85%。相比其他品牌，水分还是不少。有人说没有可比性啊，完全两个车，但是aion v和宋p无论大小还是车重都属于同级别的，而且风阻系数两车也相差无几，所以对比起来还是有参考意义的。考虑到aion v配备热泵空调，估计v的冬季续航比例要略好于宋p。
不过眼前有小鹏津津乐道的706nedc在前，也许广汽的虚就显得没那么突兀了。剩下就看上汽了，er6nedc也是605，但是其电池和秦pro ev600容量几乎相同，均为70度左右。不过er6显然在车重和风阻方面更有优势，秦p车重1.71度，er6才1.6吨；er6的风阻是今年上汽宣传的亮点之一。估计er6能比秦p多跑几十公里是没问题的。秦p夏季续航是出了名的实在，老司机测试能达到nedc的98%。因此秦p是个很好的夏季续航的参照物。
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FROM 61.49.106.*

第一小鹏，第二广汽。

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 众所周知，自aions推出以后，广汽新能源续航虚标争议不绝于耳，因此也被冠上了虚标之王的“美誉”。其实不止aions，早就从ge3开始，在众多纯电动车中，广汽电动车就很不“实在”。诱人的外观、奢华的内饰、舒适的空间貌似才是广汽纯电动的卖点。无论是aions，还是aion lx都把强调续航作为了产品最重要的卖点，结果惨遭打脸的同时，审美上获得了市场的认可。20年，广汽再接再厉，推出aionv，80度电，600公里。虚吗？ 可以拿宋p做一个参考，宋p，71度电，nedc500，也就是平均每度电能跑7公里的样子。v的电池比宋p大9度，也就是能多跑63公里左右。考虑到宋夏季的实际续航能在nedc的90%左右，也就是说，至少夏季aion v的续航能达到500*0.9+7*0.9*9=513公里，也是85%。相比其他品牌，水分还是不少。有人说没有可比性啊，完全两个车，但是aion v和宋p无论大小还是车重都属于同级别的，而且风阻系数两车也相差无几，所以对比起来还是有参考意义的。考虑到aion v配备热泵空调，估计v的冬季续航比例要略好于宋p。
: 不过眼前有小鹏津津乐道的706nedc在前，也许广汽的虚就显得没那么突兀了。剩下就看上汽了，er6nedc也是605，但是其电池和秦pro ev600容量几乎相同，均为70度左右。不过er6显然在车重和风阻方面更有优势，秦p车重1.71度，er6才1.6吨；er6的风阻是今年上汽宣传的亮点之一。估计er6能比秦p多跑几十公里是没问题的。秦p夏季续航是出了名的实在，老司机测试能达到nedc的98%。因此秦p是个很好的夏季续航的参照物。
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FROM 221.223.101.*

谈到虚标，为什么大家会忽略虚标之王元ev呢？

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】：
众所周知，自aions推出以后，广汽新能源续航虚标争议不绝于耳，因此也被冠上了虚标之王的“美誉”。其实不止aions，早
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FROM 183.197.189.*

8万的德原朗，13万的广丰ia5，价格到位都香
【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: 实打实超400以后，产品力到位，其他各方面没有短板就行了，ia5貌似近期很流行。
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FROM 111.201.18.*

大家都在摩拳擦掌准备测测小偷汽车706nedc P7到底虚不虚，然而就是买不到。。。没有车。。。

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 众所周知，自aions推出以后，广汽新能源续航虚标争议不绝于耳，因此也被冠上了虚标之王的“美誉”。其实不止aions，早就从ge3开始，在众多纯电动车中，广汽电动车就很不“实在”。诱人的外观、奢华的内饰、舒适的空间貌似才是广汽纯电动的卖点。无论是aions，还是aion lx都把强调续航作为了产品最重要的卖点，结果惨遭打脸的同时，审美上获得了市场的认可。20年，广汽再接再厉，推出aionv，80度电，600公里。虚吗？ 可以拿宋p做一个参考，宋p，71度电，nedc500，也就是平均每度电能跑7公里的样子。v的电池比宋p大9度，也就是能多跑63公里左右。考虑到宋夏季的实际续航能在nedc的90%左右，也就是说，至少夏季aion v的续航能达到500*0.9+7*0.9*9=513公里，也是85%。相比其他品牌，水分还是不少。有人说没有可比性啊，完全两个车，但是aion v和宋p无论大小还是车重都属于同级别的，而且风阻系数两车也相差无几，所以对比起来还是有参考意义的。考虑到aion v配备热泵空调，估计v的冬季续航比例要略好于宋p。
: 不过眼前有小鹏津津乐道的706nedc在前，也许广汽的虚就显得没那么突兀了。剩下就看上汽了，er6nedc也是605，但是其电池和秦pro ev600容量几乎相同，均为70度左右。不过er6显然在车重和风阻方面更有优势，秦p车重1.71度，er6才1.6吨；er6的风阻是今年上汽宣传的亮点之一。估计er6能比秦p多跑几十公里是没问题的。秦p夏季续航是出了名的实在，老司机测试能达到nedc的98%。因此秦p是个很好的夏季续航的参照物。
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