无论是国内还是国外，在没到自动驾驶L5前，都不能交给自动驾驶
就相当于不敢把车交给一个半吊子司机一样
这个东西要么1要么0，没有中间态
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
: 所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
: 而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
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