- 主题:蔚来的换电站还是有点少啊，最近关注了一段时间基本都要排队
所以还是得要大电池，降低充电频率
【 在 carrickwang (carrick) 的大作中提到: 】
: 必然要合理安排时间，都想高峰期去那就没辙了。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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这个王道太难了，等国家强制停车场车位要有桩才行。
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 自家有桩才是王道
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我觉得就是最大行程落后了，
像我这种持币待购的，都得等100度电到四季度，
等到了四季度，其他家可能都有到七百公里的产品了。
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 你就说啥落后了吧
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我买得起
【 在 soboat (正义不会缺席，只是有时候会迟到) 的大作中提到: 】
: 你本来就买不起，别再看了。
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100度倒不是硬约束，主要看能量密度，一个小车当然用个小电池就可以。
目前上市的，aion lx，650续航，p7， 706续航（当然加了ADAS就650了），我想到了四季度应该有更多的车达到这个量级了。
【 在 wangkuo111 (廓廓) 的大作中提到: 】
: 第四季度还有哪家出100度的电池了？ 700续航都是80度的轿车
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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车大电池大应该是按比例的，风阻只是和迎风面积成正比（和速度平方成正比），而电池质量和体积应该是和车辆体积成正比，一个是平方关系一个是立方关系，理论上应该大车更容易续航长。
【 在 soboat (正义不会缺席，只是有时候会迟到) 的大作中提到: 】
: 那蔚来的三电都是领先的。
: 车大有啥办法？x100d也就是500多续航。还没有升级可能。
: 大小车比续航，和大小车比油耗是一个意思，没有意义。
: ...................
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修改:somebody FROM 119.132.57.*
FROM 119.132.57.*
目前看来两车里程打折都在一个档次
【 在 wangkuo111 (廓廓) 的大作中提到: 】
: Aionlx 真不一定能跑过100度电的Es6 你还真拿Ndec说事啊 100度电Es6只标600 是比较实际的
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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我还要等小白鼠测试呀，否则到时候有什么问题岂不是自己当小白鼠了。
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 你完全可以先买70度的再升级100啊，何况还有120的明年大概率可以推出。最大行程你不能跟轿车去比，同样的suv比比没啥问题
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我是悲观主义者嘛
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 这就是另一个话题了，愿意早买早享受还是愿意晚点看稳定性如何，反正我第一批提车的一直也用得挺开心，反正比特斯拉小毛病少，也更省心
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