- 主题:求推荐15w落地续航长电动车
这个距离我开ex3也就8个多小时。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 续航长 空间大 质量过得去
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: 过年回山东600多公里
: 开油车8个多小时
: 开电车得多长时间
: 最好只充电一次就行
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
充电次数不是问题，问题在于时间。我五一一天跑1000公里，休息五次，充五次电也就不到俩小时，每次都是车等人不是人等车。算上进出服务区刚好俩小时。
https://www.d1ev.com/kol/115320【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 充两次总共花费多长时间？
: 希望有只充一次就能到家的。 620公里
: 现在如果没有的话，那一年之后会出现吗？
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
我发现像我那样勤充少冲每次都车等人的比较少，但的确效率高。
【 在 yangzongfu 的大作中提到: 】
: 我觉得高速能跑300+的就基本够了，如果想充一次，可以考虑lx，这些大电池的，高速能跑400+的中间一次就差不多了
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
还是不一样，续航200的绝对不如我充的快。我是利用最优充电区间，基本都能保持每分钟回血10公里的速度。就这样，我感觉都没休息够，车就好了。长续航优势就是能充分利用最优充电区间。
【 在 yangzongfu 的大作中提到: 】
: 是的，不过你那样比较麻烦，也体现不出来续航的优势了平时跟200没啥区别了，买高续航的就是为了少充几次，哪怕一次久一些。
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.3.*
非常赞同，多跑几次长途，多遇到一些意外，就发现这样是最优解了。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 跑高速显然是应该少充多次
: 一来分摊风险，万一哪个充电桩坏了或者人多排队，不需要等，直奔下一个
: 二来人也是要休息的，跑俩小时休息半小时避免疲劳驾驶
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.3.*
预留电量多些，我都是低于50%就准备充了，如果服务区遇到排队就去下一个，不行再下一个，一般第二个服务区都不会排队，因为大家都在上一个服务区排队，哈哈。其实长续航电车的优势就是机动性强，比短腿电车跑的远，不至于太被动。
【 在 yangzongfu 的大作中提到: 】
: 这倒是，不过感觉有些折腾，节假日赶上充电桩排队就比较麻烦，过年回家就遇上了，冬天这样有些折腾，自个还好，一家人就算了
: 来自 BLN-AL20
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FROM 210.72.243.*
冬天跑几百公里的长途跟夏天没太大差别，就拿我五一这次来说，气温30多度，一会儿电池就太热了，电池降温系统就启动了，降温加上空调跟开暖风功率差不多。而冬天长途，电池跑起来，加上频繁充电，电池一直是热的，活性跟夏天一样，少了降温功耗，加上暖风，跟夏天差不多。
这些都是亲身体验得出的，比那些靠臆想得出的结论靠谱多了。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 五次进站 充电1小时五十分 停车插枪拔枪结算 每次四分钟
: 总共二十分钟 冬天打六折 600公里基本也是两个多小时
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修改:accumarray FROM 210.72.243.*
FROM 210.72.243.*
我现在用加电来找桩，一般找到最多的就是国网、特来电、星星充电，然后联行逸充来充电。
【 在 yangzongfu 的大作中提到: 】
: 是的，如果e充电充电桩状态做的再好点就好了，现在好多显示不准
: 来自 BLN-AL20
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FROM 210.72.243.*
我刚看了下，我手机里地图出行类的app有30多个。。。
【 在 yangzongfu 的大作中提到: 】
: 开个电车现在手机都得装个七八个app也是醉了
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.3.*
我没记录，但我跑过，信不信由你了。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 你帖子里是五一，
: 冬天跑的数据在哪？
来自 OXF-AN10
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