有点激进了，
设计可靠性测试时间也不足，
不如传统靠谱。
控制臂塑料，是不是过几年老化，
提醒用户维修更换，换车。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
:
: 防撞梁，那就更撤了，后防撞梁很多车都没有，这东西就是低速碰撞保护用的，减少低速
: 碰撞维修成本。说白了，也就是心理安慰。高速碰撞所有的力都会传导到车身结构。最终
: 的受力保护也是车身。
: 特斯拉m3，双叉臂是两个摆臂，就算是上摆臂真的断了，有真正的铝合金下摆臂作为
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