- 主题:理想关于刹车故障的官方声明
供应商只保证机械刹车的可靠。
理想是在机械刹车上加了一套电子刹车的玩意用于能量回收。就是你刚踩刹车并没有真正的刹车，而是给汽车一个信号启动能量回收系统来制动，这个有一定的失效率。
其他家是不是这样弄得不清楚。但是这样还是挺危险的。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 真的是偶发故障，那供应商的锅可就大了，上千万套零件都要召回。这才卖了几千辆，交车几个月，就陆续发生了自燃、断轴、刹车消失，可想而知测试和质检就是糊弄人的
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电子刹车助力不可能让刹车消失。只不过踩的力需要大一些。
理想是踩刹车没反应，
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你理解错了，现在几乎所有车都有电子刹车助力，出故障的也是这个部件。
: 是刹车系统出故障，不是动能回收系统出了问题
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理想车主报的故障就是刹车失灵。所以我怀疑理想对刹车进行了改造。
从来没有听说哪家车厂刹车失灵的。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你从哪看到的刹车没反应？
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这个ibooster再高级也不能改变机械刹车的基本功能。只是附加在机械刹车上的，
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 你也太高看理想了。。。
: ibooster是完整一套系统，博世的。
: 下一代方案，博世IPB，连esp功能都整合了。比亚迪汉用了。
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所以我怀疑理想对刹车系统进行改造，机械刹车的开始一段行程是空行程不起刹车作用，只是为了给能量回收传信号。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你可以再看一下声明公告，
: 机械刹车是硬连接，除非断了，要不不可能失灵
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你去看国标，规定了行车制动必须是依靠纯机械装置把汽车制动锁住。
啥booster，poster都不能违法这个标准。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 服了，你去搜搜ibooster和ipb的构造和控制逻辑再来聊行不行？网上图片一大把，你看也不看就在这怀疑这怀疑那的。。。
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刹车不需要系统判断，你踩多少刹车就刹多少。需要系统判断就会出问题。系统判断错了怎么办？
油门现在是电子油门。现在的能量回收都是通过油门信号来给能量回收信号。有的油门前一段是就是给能量回收信号的，不给油。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 对刹车系统改造是不可能的，只会调减速踏板的行程，踏板行程前段是动能回收行程，这个没毛病，你也不用怀疑，新能源车都是这样做的。
: 踏板行程反应的是驾驶员的减速意愿，系统判断是动能回收还是刹车介入，一般情况是两个都会起作用。电池电量不同，动能回收介入的程度也不同
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有机械刹车就不可能制动失灵。
理想车主说制动失灵，就是刹车踩下去没反应
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 机械刹车一直在没错啊。
: 可你自己说的是啥？
: 你说理想在机械刹车的基础上，加了电子刹车用于能量回收
: ...................
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不可能，国家标准规定当助力失效的时候，我记得是不大于200N的力能踩下去。
200N的力随便一个人都能踩的下去
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 助力失效，建立制动需要的力气大。
: 估计大多数车主碰见这种情况，都是判断没刹车了，这不矛盾。
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