正巧业务相关。
其实强制国标要求关心的不是电池热失控的时间,而是对乘员舱产生危险的时间,即要给乘员舱足够的逃生时间,车烧了没办法,人不能有事。换言之,实践中预计的场景会是电池热失控了但是还能控制住一段时间不导致危险,且提前报警让人逃生。
法规要求原文描述如下(严谨点说,这段话摘自19年1月的报批公示稿,昨天刚发布的正式文档当时还不能下载,但估计不会有大变化)
“电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前 5min,应提供 一个热事件报警信号(服务于整车热事件报警,提醒乘员疏散)。如果热扩散不会产生导致车辆乘员危 险的情况,则认为该要求得到满足。”
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: bingo
: 反正别人也不知道我电池包里哪个电池啥时候算失控
: 5分钟前升温了0.5度,也算失控啊
: ...................
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