- 主题:感觉实际充电电量比电池度数多好多
比家电控不行、电池一致性做不好，需要均衡。
均衡浪费电能
【 在 violation 的大作中提到: 】
: 71度的宋pro,为啥充满花了100多度电？这个正常么
: 注:私桩慢充，根据充电前后电表度数差计算的充电电量
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FROM 211.103.82.*
同为地库，充电条件比较相近，我统计了一段时间，我充电的损耗大概在17%左右
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FROM 123.121.164.*
我用便携式充电器给昂西诺充电，现在天气情况下充电效率（冲入车内电池电量比充电枪表显电量）大约在74%左右，也很低。我的充电枪电缆长度15米，充电时监控显示电缆温度30~40度之间，估计有些损耗。交流电要冲到车内电池需要变压，车子的电机应该有固有的转换效率，就是也有损耗。不清楚别人家的怎么样。
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FROM 116.213.168.*
我的电表到充电桩几十米线，线损才1%，然后桩走的电和车充进去的电之比，也就1.13左右。
【 在 MVWVM 的大作中提到: 】
: 我用便携式充电器给昂西诺充电，现在天气情况下充电效率（冲入车内电池电量比充电枪表显电量）大约在74%左右，也很低。我的充电枪电缆长度15米，充电时监控显示电缆温度30~40度之间，估计有些损耗。交流电要冲到车内电池需要变压，车子的电机应该有固有的转换效率，就是也有损耗。不清楚别人家的怎么样。
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FROM 210.72.243.*