比家的自动驾驶有吗？都是博世那套吧，那叫辅助驾驶，跟特斯拉没可比性。另外，比家一贯是出了新款不管旧款，我的秦pro还等着传说中的ota呢…特斯拉是经常ota。你看dlink3.0只给汉配，其他车系就不管了，比家没有维持忠实用户，仅仅是一锤子买卖。
【 在 zphh 的大作中提到: 】
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: 比家会议：  
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: Q：汉ev上市后，定价应该超过30万，是不是拿不到补贴？  
: A：汉ev定价应该不会超过30万，主流产品应该在25万左右。  
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: Q：汉ev上市后主要的竞争对手，以及怎么去获取市场份额？  
: A：汉是旗舰车型，推出目的是拓展公司品牌影响力。汉在同级别车型里，不管是配置还是性价比都有一定的优势。很多人会担心Model3的降价会不会对我们有影响，我觉得影响有但比较有限。因为Model3毕竟是B级车，从轴距上来说它是B级车，车长上来说又是A级车。而比亚迪的汉是B+级的轿车，百公里加速还有自动驾驶配置在行业里面都算比较优秀的。在20万左右的行业里面，不管是别的品牌还是合资品牌，我们都有一定竞争力。  
: 至少大家目前比较关心的自动驾驶功能，汉上面都具有。  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 117.136.0.*

从第一代唐开始，比亚迪就在追求加速，现在还是，问题是大家都是过日子的，所以销量一直上不来。

另外，有人说，慢慢大家不在乎品牌了。我感觉还不到时候。估计等到一家平均两台车的时候，才会不在乎品牌吧。

【 在 zphh 的大作中提到: 】
: 比家会议：
: Q：汉ev上市后，定价应该超过30万，是不是拿不到补贴？
: A：汉ev定价应该不会超过30万，主流产品应该在25万左右。
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FROM 111.192.245.*

没有加速更啥也不是。  
  
【 在 gogfengyun (倦林) 的大作中提到: 】
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:  从第一代唐开始，比亚迪就在追求加速，现在还是，问题是大家都是过日子的，所以销量一直上不来。
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:  另外，有人说，慢慢大家不在乎品牌了。我感觉还不到时候。估计等到一家平均两台车的时候，才会不在乎品牌吧。
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FROM 223.104.3.*

价格略高

【 在 zphh 的大作中提到: 】
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: 比家会议：
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: Q：汉ev上市后，定价应该超过30万，是不是拿不到补贴？
: A：汉ev定价应该不会超过30万，主流产品应该在25万左右。

#发自zSMTH@魅族16x
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FROM 14.25.167.*

你说的这个不就正是比家鸡贼的地方么。长续航价格降，比也将就是了，论降价空间比家的占优，华为就这样，结果老美掀桌子不玩了  
  
【 在 liii (没事拿个小勺|周瑜打黄盖一个愿攻一个愿受) 的大作中提到: 】
:  主要是一个轿跑，搞得3米长，但空间跟普通B级差不多或者更小点，也不是这类家庭用户的菜。
:  那么我们看轿跑采购人群，model 3把标续、长续价格进一步下探，利用品牌溢价以低打高，汉跟不跟都挺难受。
:  感觉对于目标人群来说，model 3小可能不算缺点，汉大不算优点。。。
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FROM 124.205.76.*