我知道的是比亚迪纯电水平和发动机水平都是一般般的水平，在没啥竞争的phev市场堆了一下参数错位竞争，不改变我对phev是过渡路线的看法
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 现在知道混动的好了吧
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: 不过我还是得安慰你一下，正常开肯定没问题的，每个厂家参数标的保守程度不一样
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: 唐dm极速标180实际可以跑到200+，元ev冷却系统挂了还能90速度开回来，你腾势长时间130+开在公示范围内肯定没问题的
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: 甚至长时间140-150+我估计问题也不大，这里能有啥黑科技，但不建议超速

来自 SM-N9700
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肉就直说
美帝超速也只罚头车，低于70迈都是路障，高速就应该在不扣分的范围内尽可能提高通行效率
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 车版必须超10%跑高速的风气都刮到这来了？还是就是同一拨人？

来自 SM-N9700
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FROM 124.64.17.*

phev是过渡没问题的，可惜需要过渡十几年，你坚持住
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我知道的是比亚迪纯电水平和发动机水平都是一般般的水平，在没啥竞争的phev市场堆了一下参数错位竞争，不改变我对phev是过渡路线的看法
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 现在知道混动的好了吧
: ....................

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你这就是典型对行善者以圣人的标准要求。

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 你这就叫典型的双标，不管别人错没错，就要揪住你的错不放，你以为少开发票没有额外的补偿吗？要客观公正，眼睛里容不得沙子，那就要一视同仁，对人对己都这样。自己做不到还去要求别人的，就是双标。谁再喷之前先发个毒誓，自己一分钱税没少交，屁股干净了再来喷别人。
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人家没有对标model S啊
model S多少的价位，汉才多少价位
即使跟价格差不了太多的model 3比，也是有的方面有优势，有些方面是劣势，人无完人，车无完车，选择自己喜欢的就好。

需要巡航200开个把小时去买model S呗，然后到内蒙车都没有的高速上去拉个把小时，最好晚上吧，车更少。
没人拦着你要买汉


【 在 plen 的大作中提到: 】
: 还装傻，秉承够用主意的话，刹车40够用，01加速8秒够用，极速150够用，三元电池够用。特斯拉为什么有这么高的品牌溢价？人家追求的是每一个参数都达到最高最强。参数做不到，就别说对标Model S，颠覆燃油车了，也就是个大点的买菜车罢了，不要吹成是秒天秒地的轿跑。吹牛的时候挑参数强的，短版就说够用，这不是双标护短吗？
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