- 主题:汉30分钟最高车速只有140？
那是得考虑尽快换车了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我自己的换壳唐只有140，我自己在高速上持续跑130多半小时是个正常需求，如果这么基础的应用场景就能逼近车的极限，我认为这是非常让人不放心的，比亚迪这件事上十分的鸡贼
: 这件事都能洗，我也很服气
: 来自 SM-N9700
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FROM 222.130.241.*
说明比亚迪虚标了，实际上可以持续跑200
建议迪粉赛道拍视频打脸
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我自己的换壳唐只有140，我自己在高速上持续跑130多半小时是个正常需求，如果这么基础的应用场景就能逼近车的极限，我认为这是非常让人不放心的，比亚迪这件事上十分的鸡贼
: 这件事都能洗，我也很服气
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 120.244.110.*
本版元的车主在高速上冷却系统挂过，我当然有理由担心
你的DM车型没有这个指标的，这个指标是BEV专用，你当然未见异常，发动机介入180开一小个小时都不应该有异常
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 谁知道pdf和公示内容还不一样，那这个我就不洗了
: 你是车主，在高速上被这个参数困扰过么？
: 反正我在高速上应该突破过这个数据，车辆未见异常
: ...................
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FROM 111.201.28.*
时间太久我不记得了，当时算过好像要保持很久的200或者220才能到，具体多少时间我也忘记了。不过如果有限速不拍照他肯定不管限速的。毕竟有警察的时候少。他从小镇rot出发，不是海德堡。
【 在 pingshtu 的大作中提到: 】
: 不可能。中间有限速区域的，还不少。除非一小时多点是一小时五十九分这样的。
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FROM 112.64.119.*
德国好像也补贴，有人买纯电的小车上班的，德国油费比较贵。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 那就是电动车在德国都没人买呗。
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FROM 112.64.119.*
违法成习惯了？
【 在 clh04 的大作中提到: 】
: 跑长途开140以上很常用吧，如果真的限30分钟就太可惜了
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FROM 175.9.183.*
渣eu5都能150+开30分钟，这个涉及到电机、igbt/SiC散热，硬件定型以后、不留余量、改软件没那么简单，你看看宋pro ev那么大个车，那个小功率电机就能看出技术缺陷了，这个可能不仅仅是鸡贼，技术宣传强的一方面，实际用也达标，你哑口无言而已。唐、汉这个级别的车，为了安全速度140，我反正不信。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我自己的换壳唐只有140，我自己在高速上持续跑130多半小时是个正常需求，如果这么基础的应用场景就能逼近车的极限，我认为这是非常让人不放心的，比亚迪这件事上十分的鸡贼
: 这件事都能洗，我也很服气
: 来自 SM-N9700
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FROM 117.136.0.*
车版必须超10%跑高速的风气都刮到这来了？还是就是同一拨人？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我自己的换壳唐只有140，我自己在高速上持续跑130多半小时是个正常需求，如果这么基础的应用场景就能逼近车的极限，我认为这是非常让人不放心的，比亚迪这件事上十分的鸡贼
: 这件事都能洗，我也很服气
: 来自 SM-N9700
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FROM 175.9.183.*
元那个案例是冷却循环系统的什么接口掉了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 本版元的车主在高速上冷却系统挂过，我当然有理由担心
: 你的DM车型没有这个指标的，这个指标是BEV专用，你当然未见异常，发动机介入180开一小个小时都不应该有异常
: 【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 111.197.244.*
我的渣帝豪超过120就会一直报警，哈哈
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 渣eu5都能150+开30分钟，这个涉及到电机、igbt/SiC散热，硬件定型以后、不留余量、改软件没那么简单，你看看宋pro ev那么大个车，那个小功率电机就能看出技术缺陷了，这个可能不仅仅是鸡贼，技术宣传强的一方面，实际用也达标，你哑口无言而已。唐、汉这个级别的车，为了安全速度140，我反正不信。
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : 我自己的换壳唐只有140，我自己在高速上持续跑130多半小时是个正常需求，如果这么基础的应用场景就能逼近车的极限，我认为这是非常让人不放心的，比亚迪这件事上十分的鸡贼
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--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.0.*