- 主题:BYD E6 开了4年，2.6万公里，现在续航基本打6折
e6正常水平，同事2015年底买的，现在5折
开一年之后，2016年底差不多8折
【 在 breadlgh 的大作中提到: 】
: 如题。
: 我现在是市区通勤差不多6折。冬天基本市区4折。高速的话会好很多。不过充电的话充电
: 桩和车里的显示充进去的电量和标称电量差别不大。
: ...................
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FROM 211.103.82.*
只有e6衰减严重，普遍现象。
别的电车好得多
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
: 这要是正常以后电车谁还敢买，这就是4年打6这，6年就要报废的节奏
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FROM 211.103.82.*
铁锂电池单体性能不差，但一致性太差
【 在 orangyfox 的大作中提到: 】
: 密切关注，我的E5，头年可以冲50度电，现在4年5.5w只能冲进去30度
: 来自 SM-G8870
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FROM 211.103.82.*
腾势，比亚迪电池，3年接近8万公里，零衰减
【 在 breadlgh 的大作中提到: 】：
如题。
我现在是市区通勤差不多6折。冬天基本市区4折。高速的话会好很多。不过充电的话充电
桩和车里的显示充进去的电量和标
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FROM 106.121.4.*
广汽说打扰了…
【 在 accumarray @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你说的很少达到NEDC是跑高速或者冬天开暖风吧？这个季节随便跑跑，不跑到nedc的110%以上都不好跟人打招呼。
: 【 在 amo9n 的大作中提到: 】
: : 电池可能没衰减多少
: : 正常电车续航都打折，很少有达到NEDC的。
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FROM 120.244.113.*
15年底的是60多度的电池吧，16年才出82度的车
【 在 giswuwuwu () 的大作中提到: 】
: 15年底的e6，3w公里，充满电估计60-65度，标称82度的80%不到，年前在4s店查，说正常换不了。感觉电池这东西有点碰运气
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: 【 在 breadlgh 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
e6车重、电池也重，原车82跑400，就这水平
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 不了解e6，75度才跑280？为啥大电池跑这么点
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FROM 120.244.110.*
不正常，4年时间，正常使用最多也就满充放三四百次，离衰减差的远。16年的帝豪253现在还能开280左右。
【 在 breadlgh 的大作中提到: 】
: 如题。
: 我现在是市区通勤差不多6折。冬天基本市区4折。高速的话会好很多。不过充电的话充电
: 桩和车里的显示充进去的电量和标称电量差别不大。
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 106.121.142.*
没错。互相矛盾。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 现在市区通勤差不多6折（严重低于正常情况）
: 冬天市区4折（正常）
: 高速的话会好很多（优于正常情况）
: ...................
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FROM 106.121.3.*
新搞了一个E6车友群，大家一起讨论。
【 在 breadlgh 的大作中提到: 】
: 如题。
: 我现在是市区通勤差不多6折。冬天基本市区4折。高速的话会好很多。不过充电的话充电
: 桩和车里的显示充进去的电量和标称电量差别不大。
: ...................
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修改:Xphone FROM 106.121.181.*
FROM 106.121.181.*