- 主题:很多人不懂什么是电车的衰减
不是你能开多少公里，比nedc标称少了，就是衰减了
是你的电池能储存多少电，是你的电池能充进去多少电
比如，你买车时，一次能充进去40度电，10年后的今天，你的电池还能充进去40度电，
那就是你的电池一点都没衰减
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我真不知道你是怎么通过我的帖子推出你这结论的
【 在 aames 的大作中提到: 】
: 所以说什么跑几万公里0衰减 这都是违反物理规律的
: 电池只要用就不可能0衰减
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no，这两方面是完全不相等的
续航减少，有可能的原因很多，比如:轮胎磨平了、轴承缺油了、车轮定位拧了、电控时序错了、装了个行李架、该减肥了.......
电池衰减，只是一个可能的因素
【 在 polarwind 的大作中提到: 】
: 逻辑上讲没问题.但实际情况对大多数用户来说，开多少公里是最直观的。
: 另外这两者如果能完全划等号，那开的公里数少了（平均意义上），其实就是衰减；
: 如果两者不完全等价，那么如果电池容量没衰减，但百公里电耗值实际上确实增高了（且与脚法无关），那对用户来说，本质上也是衰减。
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FROM 106.121.3.*
非也非也
这种是车坏了，修修就能好的问题。
衰减，那是不可逆的，修不好的。
【 在 polarwind 的大作中提到: 】
: 所以这些其实都是【电车的衰减】。里面包括电池衰减、非电池衰减。用户不会关心这些具体的区别。
: 对于非电池衰减，油车也有，但油车用户一般很少吐槽开久了导致的油耗上升，所以说明主要因素还是电池衰减。说电车衰减=电池衰减虽然不严谨，但大体是准确的。这不是做数学题，用户可能没那么严谨，但基本还是抓住了主要矛盾。我想表达的是这个意思。
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FROM 106.121.3.*
如果油车换发动机变速箱总成也算修车，那这个换电池也算
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 抬个杠，换电池也算修车吧
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