换电站模式，只靠蔚来一家。短期很难run起来
即使收费了，总保有量上不去也不行。

【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
2020年,蔚来还要偿还194亿债务中的90亿短期负债。

当时分析文这么写的，如果属实，那么换电站的速度不会太快。


【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 不过三四千万的运营成本，比投几个亿的广告效果好多了
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商业上，单纯去消费者角度看，这个换电模式非常巧妙。

1 每次换新电池，容量还从80 到 100  120  。这解决了新技术焦虑的问题。 这是主要
的消费者认可的点。 每个城市，只要有一个换电站。就足够了。每半年换一次。

2 救急或补充便利，当量铺的足够多的时候。效应才明显。


【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
一直觉得这个换电不是解决续航的，是解决消费者的电池容量升级的后顾之忧
比如说我在城里，用70kw的版本，出城远距离，换100kw的版本，回来后又换回去
【 在 touchstone (傻子太多，骗子明显忙不过来) 的大作中提到: 】
: 换电站模式，只靠蔚来一家。短期很难run起来
: 即使收费了，总保有量上不去也不行。
: 2020年,蔚来还要偿还194亿债务中的90亿短期负债。
: ...................
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商业用地，那是相当贵。


【 在 pandy (pandy) 的大作中提到: 】
地皮很贵~
【 在 touchstone (傻子太多，骗子明显忙不过来) 的大作中提到: 】
: 谁出租只租3个车位？ 排队，前脸区域，占了谁的位置？谁买单？
: 摘录一段：
: 以北京来说，一个传统加油站的建设成本平均在500-1000万左右，蔚来汽车目前没有透
: ...................
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嗯。牌照费另算，这相当于加盟费，投名状。


【 在 fancysky (轻舞飞扬) 的大作中提到: 】
我舅舅搞加油站的。我老家镇上一个加油站招标牌照。没500万下来。土建其他费用相比这个都是小case
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 现在钱不值钱了。
: 我觉得100万启动不了。地皮租金都是提前预付的。地下油罐施工，加油枪一个就是小十
: 万量级的。盖个房子也是钱。
: ...................
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