所以船夫有多low看看车型数量就知道，还特么停留在多生儿子好打架的思路上。别人一款直接把你都灭完
【 在 klaus0 的大作中提到: 】
: 燃油，插混，纯电都有。
: 说真的我真看不懂比亚迪在搞什么。
: 搞那么多车型有啥用。
: ...................
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的确是

【 在 klaus0 的大作中提到: 】
: 燃油，插混，纯电都有。
: 说真的我真看不懂比亚迪在搞什么。
: 搞那么多车型有啥用。
: ....................
#发送自zSMTH@IOS
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跟吉利比？
吉利电车直接叫几何A   包括子品牌领克
运作模式甩byd N条街好吧
人家那才是跟华为一个套路

学华为，你至少也得整俩华为与荣耀吧

【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 这个没有绝对的对错之分，特斯拉走的是苹果的大单品路线，比亚迪走的是华为的全市场覆盖路线。多生孩子好打架是否成功要看你背后的体系能力是否能支撑，典型的像吉利，十年前出很多车型，但它的技术、质量、管理根本无法支撑，蛇吞象吃掉沃尔沃后，经过十年的消化，体系能力大增，现在论品牌数和车型数，国内没人能多过吉利，但吉利现在的状态就比较成功，至少燃油车这一块是这样的。
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他的意思是吉利底下很多子品牌，不像byd一个牌子走到黑。
比如电车子品牌是几何，高端子品牌是领克等。

【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 啥意思？吉利电车包括子品牌领克？
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产品系列太丰富了，看的眼花缭乱
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