冬天跑高速别肉着，能开多快开多快，把电池温度跑上来。节省充电时间和路上时间。
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 新能源车主现身说法了。。。
:
: 发信人: mian224 (剃个头), 信区: AutoWorld
: 标  题: 开电车一年，感觉有几个需求满足不了
:
: 新司机，去年买了个15w续航400+的电车，开了一年2w多公里，感觉只有两个需求满足
: 不了
: 1、内蒙古没有充电桩，想去玩有心无力，为这个，我去年在内蒙古政府网站，内蒙古
: 工信厅网站都发了在景区和高速安装充电桩的建议，只有套话回复，偏远地区自驾这个
: 需求完全不能满足。
: 2、冬天高速长途噩梦，我这车冬天高速长途勉强5折，今年春节开了800公里，基本100
: 多公里就要充一次电，每次都是从车显剩余续航100左右开始充，先是电池预热阶段电
: 流很小，充到续航350就开始保护电池限电流，就拔了，差不多冲不到1个小时。然后只
: 能开125公里，就又剩100续航了，又得充了。一路的感觉就是一直在服务区充电，好在
: 疫情期间路上没车，充电桩不用排队，要是以前的春节期间，排队的画面不敢想象。冬
: 天高速这个需求，只能凑合满足，体验太差。
:
: 其他的用车需求，基本都能满足，油车咱也没开过，也说不出有啥比油车好的地方

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原来有个外地油车，后来卖了。现在俩指标都是电车。混动之前特想要，后来发现用电机会更多，大电池更有吸引力，没那么想要了。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 你是多辆车吧？我只有一个指标

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首先，电机效率非常高，电池能量转成热的比例就很低。其次，9度电的热值也就相当于1升油。60度电的电车存储的能量也就相当于不到7升汽油。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你确定只是「一点」热吗？

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