北京咋不考虑用用经济手段限制指标？目前北京限制指标通过行政手段，效率低下，虽然通过每年10万指标控制了增加量，但由于存量太大，依旧拥堵，同

时造成很多急需用车家庭没法买车，只能通过上外地牌来用车，也增加了道路拥堵。所以通过行政手段限制指标是不

能解决问题的，可以换一种思路，采用经济手段限制指标。如下：
取消现有的摇号指标政策，设置家庭主牌、副牌。
    
    规定每个家庭只能有一个主牌，N个副牌。个人不能有主牌。对于目前有多辆车的家庭，设置一个过渡期，如1年

，在过渡期内需要指定哪个作为主牌，哪些作为副牌。
    （1）主牌可以免费获得（新能源），如要是油牌作为主牌，需要一次性缴纳公共资源占有税，如10万。主牌指标

可以更新，但拍照指标跟随家庭，如离婚家庭解散后，主牌指标收回，同时家庭内的成员后期不能拥有主牌指标。主

牌在家庭名下。
    
    （2）副牌，对副牌数量不进行限制，但需要交使用费。但副牌需缴纳更多的一次性公共资源占有税(如主牌2倍)

，同时副牌需每年向政府缴纳使用费。如有一个副牌一年交2万，有2个副牌则需每个副牌一年交4万等，以此类推，副

牌数量越多，每个副牌每年交费越多，同时对副牌车辆进行尾号或单双号出行限制。对于目前已有的存量副牌，鼓励

在过渡期内将车卖出，车牌政府收回，否则过渡期后按副牌标准收费。副牌在个人名下。
     如拥有一个副牌一年2万，拥有2个副牌则每个副牌万，拥有三个副牌则每个副牌需要8万。要有钱搞100个副牌也

没人拦你。
    （3）副牌指标不能更新，如车辆卖出或报废则副牌指标由政府收回；
    采用此经济手段，公平公正，即可解决刚需家庭的用车问题，促进汽车消费，同时能让多个车牌的持有人出租成本高于收益，不再

有寻租空间，也可控制总量，还能增加政府税收，用来发展公共交通，多赢。
    
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FROM 106.38.121.*

政策要考虑可执行性，除非革命，否则都不会大动既得利益者
【 在 yggzdc 的大作中提到: 】
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: 北京咋不考虑用用经济手段限制指标？目前北京限制指标通过行政手段，效率低下，虽然通过每年10万指标控制了增加量，但由于存量太大，依旧拥堵，同  
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: 时造成很多急需用车家庭没法买车，只能通过上外地牌来用车，也增加了道路拥堵。所以通过行政手段限制指标是不  
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: 能解决问题的，可以换一种思路，采用经济手段限制指标。如下：  
: 取消现有的摇号指标政策，设置家庭主牌、副牌。  
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: 规定每个家庭只能有一个主牌，N个副牌。个人不能有主牌。对于目前有多辆车的家庭，设置一个过渡期，如1年  
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: ，在过渡期内需要指定哪个作为主牌，哪些作为副牌。  
: （1）主牌可以免费获得（新能源），如要是油牌作为主牌，需要一次性缴纳公共资源占有税，如10万。主牌指标  
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: 可以更新，但拍照指标跟随家庭，如离婚家庭解散后，主牌指标收回，同时家庭内的成员后期不能拥有主牌指标。主  
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: 牌在家庭名下。  
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: （2）副牌，对副牌数量不进行限制，但需要交使用费。但副牌需缴纳更多的一次性公共资源占有税(如主牌2倍)  
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: ，同时副牌需每年向政府缴纳使用费。如有一个副牌一年交2万，有2个副牌则需每个副牌一年交4万等，以此类推，副  
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: 牌数量越多，每个副牌每年交费越多，同时对副牌车辆进行尾号或单双号出行限制。对于目前已有的存量副牌，鼓励  
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: 在过渡期内将车卖出，车牌政府收回，否则过渡期后按副牌标准收费。副牌在个人名下。  
: 如拥有一个副牌一年2万，拥有2个副牌则每个副牌万，拥有三个副牌则每个副牌需要8万。要有钱搞100个副牌也  
:  
: 没人拦你。  
: （3）副牌指标不能更新，如车辆卖出或报废则副牌指标由政府收回；  
: 采用此经济手段，公平公正，即可解决刚需家庭的用车问题，促进汽车消费，同时能让多个车牌的持有人出租成本高于收益，不再  
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: 有寻租空间，也可控制总量，还能增加政府税收，用来发展公共交通，多赢。  
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发自「今日水木 on 信号不好的iPhoneX」
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FROM 61.148.243.*

因为我们是社会主义。
北京要坚定正确执行社会主义，不能用钱衡量。
上海等地属于试验田，可以用经济手段进行管理
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FROM 43.227.255.*

一句话就否了你，穷人凭什么不能开车

开车凭什么只是富人的特权

先到先得，比有钱人得更符合社会主义价值观

一切以钱说话是不对的，一切以公平说话也是不对的

找的是中间的平衡点

我们的道路也是探索这个点，而且这个点是动态的，不会静止

目前大方向做的不错，这次改革已经像很急需的家庭倾斜了。

不可能所有人都满意


【 在 yggzdc 的大作中提到: 】
: 北京咋不考虑用用经济手段限制指标？目前北京限制指标通过行政手段，效率低下，虽然通过每年10万指标控制了增加量，但由于存量太大，依旧拥堵，同
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: 时造成很多急需用车家庭没法买车，只能通过上外地牌来用车，也增加了道路拥堵。所以通过行政手段限制指标是不
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: 能解决问题的，可以换一种思路，采用经济手段限制指标。如下：
: 取消现有的摇号指标政策，设置家庭主牌、副牌。
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: 规定每个家庭只能有一个主牌，N个副牌。个人不能有主牌。对于目前有多辆车的家庭，设置一个过渡期，如1年
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: ，在过渡期内需要指定哪个作为主牌，哪些作为副牌。
: （1）主牌可以免费获得（新能源），如要是油牌作为主牌，需要一次性缴纳公共资源占有税，如10万。主牌指标
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: 可以更新，但拍照指标跟随家庭，如离婚家庭解散后，主牌指标收回，同时家庭内的成员后期不能拥有主牌指标。主
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: 牌在家庭名下。
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: （2）副牌，对副牌数量不进行限制，但需要交使用费。但副牌需缴纳更多的一次性公共资源占有税(如主牌2倍)
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: ，同时副牌需每年向政府缴纳使用费。如有一个副牌一年交2万，有2个副牌则需每个副牌一年交4万等，以此类推，副
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: 牌数量越多，每个副牌每年交费越多，同时对副牌车辆进行尾号或单双号出行限制。对于目前已有的存量副牌，鼓励
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: 在过渡期内将车卖出，车牌政府收回，否则过渡期后按副牌标准收费。副牌在个人名下。
: 如拥有一个副牌一年2万，拥有2个副牌则每个副牌万，拥有三个副牌则每个副牌需要8万。要有钱搞100个副牌也
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: 没人拦你。
: （3）副牌指标不能更新，如车辆卖出或报废则副牌指标由政府收回；
: 采用此经济手段，公平公正，即可解决刚需家庭的用车问题，促进汽车消费，同时能让多个车牌的持有人出租成本高于收益，不再
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: 有寻租空间，也可控制总量，还能增加政府税收，用来发展公共交通，多赢。

来自 LYA-AL00
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FROM 124.64.124.*

因为拥有政策指定权的人有车牌或者不愁车牌，让他们指定不利于自己的政策可能吗？
没车的想的政策也算是利于自己的吧？

【 在 yggzdc 的大作中提到: 】
: 北京咋不考虑用用经济手段限制指标？目前北京限制指标通过行政手段，效率低下，虽然通过每年10万指标控制了增加量，但由于存量太大，依旧拥堵，同
: 时造成很多急需用车家庭没法买车，只能通过上外地牌来用车，也增加了道路拥堵。所以通过行政手段限制指标是不
: 能解决问题的，可以换一种思路，采用经济手段限制指标。如下：
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