- 主题:5月份特斯拉model3销量11095辆
产能不够，现在订单都排老长了
【 在 Icestone (减肥的小野猪) 的大作中提到: 】
: 预计6月破2万
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FROM 222.170.73.*
反过来差不多，特斯拉现在卖二十多万毛利还很高，全国产后压到二十万以内的价格都能赚大钱。国内厂商还活不活了。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 对特斯拉来说，中国市场的新势力来搅局的，对他压力非常大。
: 不降价，很能保证绝对的竞争力。对销量不是太乐观。
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FROM 211.159.181.*
这点非常之认可，@plen总是管中窥豹
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 两月平均才7000，离你吹的保持1万没悬念差远了
: 这波还是降价+尝鲜效应，没什么大不的
: 我继续保持看低观点，你是不是又觉得能保持1万了？你被实时数据支配的太厉害了，看不到问题本质
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FROM 113.139.91.*
是，byd唐刚出来还将近30万，要知道美国卡宴新能源版本换算过来也就30万。可想而
知，这帮人是怎么定价格的
【 在 shiyg (重剑出江湖) 的大作中提到: 】
: 骗补贴的那帮国产骗子，应该给他们点教训了
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FROM 39.130.90.*
现在还是接近30呢，呵呵，一个月卖个100辆
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 是，byd唐刚出来还将近30万，要知道美国卡宴新能源版本换算过来也就30万。可想而
: 知，这帮人是怎么定价格的
: 【 在 shiyg (重剑出江湖) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.16.*
还有更可笑的是 之前不同省份补贴不一样，然后厂家车价还跟补贴相关，补贴低的车价
低，补贴高的车价高，不是在现实生活中发生还以为是戏剧
【 在 dwbb (dwbb) 的大作中提到: 】
: 现在还是接近30呢，呵呵，一个月卖个100辆
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 39.130.90.*
成本要转为价格优势。否则为了留足够的利润空间不降价，一样不能薄利多销
所以为了总利润最大化，特斯拉不降价是不可能的。现在产品的“性价比”+品牌溢价的
综合优势，并不出众
【 在 Jambalaya (不吐西瓜皮) 的大作中提到: 】
成本上控制的比国产还好，再加上品牌价值，肯定吊打了。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 对特斯拉来说，中国市场的新势力来搅局的，对他压力非常大。
: 不降价，很能保证绝对的竞争力。对销量不是太乐观。
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FROM 211.103.185.*
我的观点正好相反，传统车企搞不好电动车。是因为自己搞不定自己，柯达，诺基亚，SAP 例子比比皆是。 而新势力，以蔚来为例。非常看好
【 在 henrykaka00 (henrykaka00) 的大作中提到: 】
中国的新势力搅不了局，搅局还是传统的巨头，大众已经发力电动车了，研发投入巨大，马上新平台icas3会出来
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 对特斯拉来说，中国市场的新势力来搅局的，对他压力非常大。
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: 不降价，很能保证绝对的竞争力。对销量不是太乐观。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 211.103.185.*
优势不出众销量能碾压其他的车型？
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 成本要转为价格优势。否则为了留足够的利润空间不降价，一样不能薄利多销
: 所以为了总利润最大化，特斯拉不降价是不可能的。现在产品的“性价比”+品牌溢价的
: 综合优势，并不出众
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FROM 124.64.16.*
同意啊，未来肯定是新势力的，新势力在颠覆行业逻辑模式。很多人忘了特斯拉也是新势力，国内车企也会重复这个过程，传统车企包袱太重不敢革自己的命。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
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: 我的观点正好相反，传统车企搞不好电动车。是因为自己搞不定自己，柯达，诺基亚，SAP 例子比比皆是。 而新势力，以蔚来为例。非常看好
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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发自「今日水木 on MHA-AL00」
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