- 主题:比亚迪磷酸铁锂电池寿命长于整车寿命
2014-09-25 11:30
“一般在短途行驶时,选择纯电动模式,长途行驶时使用混动模式。”业内人士介绍,“秦”在纯电动模式下巡航里程约在70公里,可以满足驾驶者正常的生活需求。此外,为满足驾驶乐趣,车辆也设有运动模式,保持最充沛的动力。据透露,“秦”的0~100km/h瞬时加速不到6秒,这个成绩基本秒杀了市面上大多数高级轿车甚至跑车。
电池寿命长于整车寿命
据了解,“秦”所搭载的是磷酸铁锂电池,这种电池在600℃高温下结构依然稳定,其安全性比普通手机和笔记本搭载的钴酸锂电池要安全得多。即便出现异常情况,车辆的漏电保护系统也会启动,车辆会自动断电。
“秦的电池不仅使用安全,寿命也长于整车寿命。”据介绍,秦的电池循环充电10000次后电池容量还有70%,即便您每天充电两次,10年之后,电池的充电容量依然高于70%。
比亚迪vs特斯拉:磷酸铁锂与三元材料的较量
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Radow2015-12-11 00:04
关注
中国市场是各种车企力争的最主要汽车市场,当超级电动车特斯拉满怀信心进入中国市场后,却发现被泼了凉水。而此时,作为自主品牌的比亚迪,一直延续着火热的状态,销量居高不下。
据称,比亚迪新能源车6月份的销量高达5037辆,而10月份的销量也有1901辆。相对于无人问津的特斯拉,比亚迪领先的岂止是一个身位。
1 车型
比亚迪汽车在新能源车的布局上是非常全面的,无论是普通轿车、SUV、还是公交车、卡车、环卫车都有比亚迪的身影,其涉猎范围之广连东风汽车也只能望其颈背,更别提特斯拉。
2 电池续航能力
比亚迪汽车采用的磷酸铁锰锂电池技术也是世界级技术,如e6的续航水平一般可达到400公里左右,而特斯拉的续航能力也不过是500公里。两者的价格一对比,为何不支持国产车呢。
3 电池成本
相对于特斯拉的三元材料电池,比亚迪铁锂电池技术具有高体积密度、高安全性、高电压、高循环寿命等优点,最重要的是铁电池的成本够低。而三元材料电池中的钴元素在中国少之又少,需要进口。
4 专利
在2013年的国内企业有效发明专利拥有量与PCT申请量排行中,比亚迪汽车是唯一跻身前10位的汽车厂商。国内有效发明专利拥有量达到2099件,发明专利授权量340件。
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看隔壁的几个帖子有感
一个是5.5万公里e6衰减维权
一个是刀片铁锂循环寿命5000次
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 我卖二手秦时,反复强调铁锂,安全,寿命长,开到报废都不坏
: 不过买车的好像对这些不在意,只关心续航,价格。
: 有个还问,你卖了这个买啥,我说XXX,他说那不是三元锂吗。。。。看来还有懂得
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数据会骗人呗。
可能老铁锂3500次循环寿命是均值,方差就有2000次。。。
【 在 infiniti 的大作中提到: 】
: 那E6到底是怎么回事,老秦和E5会不会也有同样的问题
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: 修改:infiniti FROM 124.64.16.*
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那只能代表过去
现在比亚迪洗心革面重新做人,刀片铁锂出鞘安天下
再给一次机会呗
【 在 goran 的大作中提到: 】
: 对。本穷当年买的秦dm,70的续航第一年前面开着还正常,到冬天直接变30,后50%电量每100米跌1%。送去比亚迪四儿子说检测报告完好,开春会回来。结果再也没有恢复,从此比亚迪一生黑
: 【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: : 挖坟打脸的吧,比亚迪秦唐电池一般三四年电池就衰减不像样了,快的一年多就不行了。
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老黄历了
这次不一样
【 在 slippercc 的大作中提到: 】
: 怎么,用磷酸铁锂的老比亚迪E5 和 E6,被开除哔籍了么?开了4年就衰减到原来一半的比比皆是
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