- 主题:闲聊下国内传统车企和新势力
电动车还处在技术快速发展的阶段，这意味着一时风光不代表持续风光。比如电池领域，宁德时代这么高的市占率，比亚迪一款刀片电池出来，主机厂都跑过去要测试合作。如果宁德时代两年内推不出类似产品，很可能大部分客户都走掉，直接巨额亏损。
假如某家无名企业抢先做出了商用的固态电池，三年内就能做到行业第一，技术带来的变革就有这么大。
新势力的强项是装修和营销，在技术变化不大的行业，这是核心竞争力。可惜在电车行业，这是重要竞争力，不是核心竞争力。
主机厂其实都活的战战兢兢，因为资金占用很大，一款产品滞销可能就挂掉了。传统车厂家大业大，走稳健战略。新势力没有包袱，也没有退路，只能拼命冲。
最终在中国市场，个人认为还是传统车企会胜出，因为新势力确实没有核心技术，底子也薄，经不起几次风浪。车辆外形和装修，国内传统车企学起来很快的。
#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.89.*
主机厂要的是最先进的电池，其次才会考虑分散供应商风险，要知道特斯拉之前由松下独家供应电池。
电池现在是技术主导的阶段，更优秀的技术是最重要的。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
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: 宁德的份额很大，主机厂其实不喜欢这个状态，因为存在宁德卡脖子的可能，单一供应商是有风险的
: 许多主机厂会参股电池企业，以期掌握更多样更可靠的电池供应链
: 所以当比亚迪电池开始对外销售，不管是三元锂还是刀片，主机厂必然会积极合作
: 但与比亚迪合作，不代表会停止与宁德合作
#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.89.*
按我哪种说法，你有阅读能力吗，电池好就等于整车好，就能一直称霸市场？
你特么小学生吧。
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 按照你这种说法，比亚迪根本不应该对外卖电池，这样可以一直保持整车领先优势独霸市场
: 【 在 dilili 的大作中提到: 】
: : 主机厂要的是最先进的电池，其次才会考虑分散供应商风险，要知道特斯拉之前由松下独家供应电池。
: : 电池现在是技术主导的阶段，更优秀的技术是最重要的。
#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.89.*
特斯拉可不是新人
【 在 gesheng @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 要说新势力没技术储备，老厂商也在三电这块基本也没有啊，就byd天天吹着有，但是续航尿崩之类的问题现在也没解决利索。老厂商在造车上的技术积累可能管点用，不过意义貌似也不大，特斯拉一个新人吊打一众老厂商就是明证。在成熟的供应链面前，积累的意义没有之前大了。
: 但是新势力的优势老厂商可不好学，没有包袱，可以all in，组织管理更扁平有效。你也说了，新势力没有包袱，也没有退路，只能拼命冲。老厂商没有这股子豁出去的劲头。形势不好就缩了。
: 个人拍脑袋，最终胜利的会是新势力。
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#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.89.*
@i925xe
@wydfz
【 在 tianyahai (tianyahai) 的大作中提到: 】
: 这个楼主就是个傻子
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修改:dilili FROM 120.244.111.*
FROM 120.244.111.*