看到你对比亚迪刀片电池的认识就呵呵了。

所谓刀片电池，就是个新瓶装旧酒，营销过度的产物。

磷酸铁锂电池本来就安全，宁德时代的也很安全啊。

而且刀片电池无非就是ctp技术的一种，宁德时代早就有了，而且有不止一种成熟方案。

现在连特斯拉都要用宁德时代的磷酸铁锂电池，既然刀片电池吹得那么神奇，为什么各个厂商都不用呢？马斯克不懂电池？

说到底，吹没用，厂商的选择才证明产品力，比亚迪的刀片电池，就是个营销噱头，挽救不了比亚迪节节下滑的销量。
【 在 dilili 的大作中提到: 】
: 电动车还处在技术快速发展的阶段，这意味着一时风光不代表持续风光。比如电池领域，宁德时代这么高的市占率，比亚迪一款刀片电池出来，主机厂都跑过去要测试合作。如果宁德时代两年内推不出类似产品，很可能大部分客户都走掉，直接巨额亏损。
: 假如某家无名企业抢先做出了商用的固态电池，三年内就能做到行业第一，技术带来的变革就有这么大。
: 新势力的强项是装修和营销，在技术变化不大的行业，这是核心竞争力。可惜在电车行业，这是重要竞争力，不是核心竞争力。
: 主机厂其实都活的战战兢兢，因为资金占用很大，一款产品滞销可能就挂掉了。传统车厂家大业大，走稳健战略。新势力没有包袱，也没有退路，只能拼命冲。
: 最终在中国市场，个人认为还是传统车企会胜出，因为新势力确实没有核心技术，底子也薄，经不起几次风浪。车辆外形和装修，国内传统车企学起来很快的。

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比亚迪过去几年的电池技术路线就是个笑话，起了个大早赶了个晚集。

一开始瞧不起三元，把自己的铁电池吹上天，其实质量真的一般，早期深圳比亚迪电动大巴、电动出租车电池衰减更换的非常多。

很快偏科的技术路线就被政策和市场教育了，能量密度优先的补贴政策下，三元成了市场主流，比亚迪才想起来搞三元，结果技术上落后宁德时代不少。

现在补贴政策不突出能量密度了，比亚迪又开始吹磷酸铁锂了。但吹没用，宁德时代的三元和磷酸铁锂都比比亚迪强。

再说宁德时代还有固态电池的技术储备，这才是真正的革命性大杀器，比刀片电池这种换汤不换药的low货强多了
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 宁德心气高，之前绑定宝马供货估计技术提升不少。byd还是太low，理念一直是凑合能用就行。

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不影响人家懂啊，人家不仅炸电车，而且还炸火箭呢，实践出真知，销量证明一切，总比嘴炮强吧，比亚迪销量跌得妈都不认识了，整个刀片电池自high有啥用
【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 马斯克懂电池，特斯拉烧那么多

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用户就是傻子啊，车厂可不是傻子，车厂脑子清醒，大多还是选择宁德时代，
【 在 jocusperrin 的大作中提到: 】
: 一个是配件厂  一个是整车厂  这俩能对比？
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: 就像说华为手机麒麟CPU再厉害，比高通的手机cpu出货要少多了
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: 就算宁德时代这个配件厂市场占有率高，就能把用户当成傻子玩了？

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