每个牌子的车都可以烧一样的油，为什么不能用一样的电池？
【 在 icesoso (ice) 的大作中提到: 】
: 标  题: 感觉换电模式不会成为主流
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun 12 14:13:58 2020), 站内
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: 想想，每个牌子都搞换电，都需要在北京建数百个换电站，彼此互不兼容。等同于每
: 个牌子的油车都要重新建一套加油站。这怎么可行呢？
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: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 218.249.201.*]
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用大脑思考一下就知道，每台车的车架尺寸不同，形状也不同，怎么可能用同样的电
池？


【 在 happymarried (fibbit) 的大作中提到: 】
: 每个牌子的车都可以烧一样的油，为什么不能用一样的电池？
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FROM 218.249.201.*

五号电池还分个南孚金鹿呢，你50万的车甘心和十万的车用一样的电池？
更别提所有的车都留统一的接口尺寸了，哪个车企有动力推电池标准化，对他们有啥好处？

【 在 happymarried 的大作中提到: 】
: 每个牌子的车都可以烧一样的油，为什么不能用一样的电池？
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甲酸燃料电池，往油箱里加甲酸就行了。
【 在 icesoso 的大作中提到: 】
: 除非电池能量密度进一步提升，跑六七百公里的电量，能储存到油箱大小的空间里，
: 那时才有条件统一油箱尺寸，做到标准化，然后才能统一换电。
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换电有个最大的问题
现在的电池都是液冷的
电路插来插去就算了
水路插来插去想不漏，难了点
【 在 icesoso (ice) 的大作中提到: 】
: 想想，每个牌子都搞换电，都需要在北京建数百个换电站，彼此互不兼容。等同于每
: 个牌子的油车都要重新建一套加油站。这怎么可行呢？
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