- 主题:个人续航新高
这是个系统性工程啊，电机、电池、刹车都要配套，还得根据车型定位做不同风格调教，难度太大了。
蓝谷能把eu5和ex3调好已经相当不错了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 蓝谷的出路是为所有的电车搞电控，不限于一个品牌。成为独立的电控公司。
: 这个建议谁能提交给蓝谷高层。
: 这么好的技术，搭载在那么烂的产品上，鲜花插在牛屎上。
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FROM 124.202.241.*
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 这是个系统性工程啊，电机、电池、刹车都要配套，还得根据车型定位做不同风格调教，难度太大了。
: 蓝谷能把eu5和ex3调好已经相当不错了
:
北汽如果垮台，蓝谷可惜了。
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FROM 123.113.61.*
如果有私桩，这都不是事儿
没有的话，还真得在乎在乎
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 主要是晚上跑的，虽然开着空调，但是内外温差没那么大，空调功率在0.5-1kw。
: 上周五大中午去了趟通州往返100多，车显室外34度左右，空调功率最大1.5kw，电耗升到12.x，算算也能跑500km以上了
: ...................
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修改:imbjer FROM 115.171.245.42
FROM 115.171.245.42
续航跟路况和脚法关系很大
我秦pro上一周周末+五天通勤（上班南四环+东四环），420的nedc跑了500公里，电池56.4度电，折算下来64度电相当于567公里
不过我发现每天上班拥堵，下班不拥堵的情况下，上班居然比下班电耗低，上周最低电耗9.3就是周四上班路上跑出来的有照片为证，不清楚啥原因，要么是东四环南高北低？要么就是不拥堵了我就忍不住猛踩油门有关
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 主要是晚上跑的，虽然开着空调，但是内外温差没那么大，空调功率在0.5-1kw。
: 上周五大中午去了趟通州往返100多，车显室外34度左右，空调功率最大1.5kw，电耗升到12.x，算算也能跑500km以上了
: ...................
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FROM 111.197.245.*
目前确实配件供应不畅，群里车友最近订的充电总成，方向盘，空调管路，周期都很长，有的长达两个月，有的国内没货。
车是好车，好开能跑，动力续航都不错。是否适合自己得您自己评估。
【 在 yzgaugust 的大作中提到: 】
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: 新手上路 看来不推荐了 ?
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: 【 在 thwolf () 的大作中提到: 】
: : 多问问吧，应该都差不多。似乎顺义那边优惠好谈点。知春路那家是现代直营，服务是不错的，也可以看看。
#发自zSMTH@U11
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FROM 124.202.241.*
不可惜，据说蓝谷的很多人跳槽了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽如果垮台，蓝谷可惜了。
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FROM 59.149.239.*
4年前的老电车，确实有黄金右脚，现在的电车，跟脚法关系真不大了。
渣五nedc170，能开220多。现在的550，如果不开空调，500+没任何问题，而且和脚法已经没太大的关系。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 知道有人会这么说，因为他们靠脚才能开出这样的成绩，4年前的水平。
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FROM 117.136.38.*
秦PRO可以跑500？那够用了啊。要是弄个80度电的版本，完美了。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 续航跟路况和脚法关系很大
: 我秦pro上一周周末+五天通勤（上班南四环+东四环），420的nedc跑了500公里，电池56.4度电，折算下来64度电相当于567公里
: 不过我发现每天上班拥堵，下班不拥堵的情况下，上班居然比下班电耗低，上周最低电耗9.3就是周四上班路上跑出来的有照片为证，不清楚啥原因，要么是东四环南高北低？要么就是不拥堵了我就忍不住猛踩油门有关
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FROM 59.149.239.*
420的跑500得看路况和脚法
520的就不用说了很容易，不过群里有几个520电池有问题的，有几个给换电池了，有两三个好像不给换，不知道标准是啥
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 秦PRO可以跑500？那够用了啊。要是弄个80度电的版本，完美了。
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FROM 111.197.245.*
就是那种不开空调，不急加速，就可以500？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 420的跑500得看路况和脚法
: 520的就不用说了很容易，不过群里有几个520电池有问题的，有几个给换电池了，有两三个好像不给换，不知道标准是啥
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FROM 59.149.239.*