宋ev或mx这么大，70或84度电，续航500－600，价格25-30万，应该会卖得不错，不是所有人喜欢或需要这么大的车
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FROM 123.123.43.*

车造小一点，也就省点铝，其他零件一个也少不了，就这还要便宜十万块，咋挣钱？

【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 宋ev或mx这么大，70或84度电，续航500－600，价格25-30万，应该会卖得不错，不是所有人喜欢或需要这么大的车
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FROM 118.89.222.*

有明白人啊。

电车 上来就做小的，低的。  哪这么容易啊。

不是不想，是某种程度上的造不出来。需要工程积累。


【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
先大后小，由高及低
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FROM 211.103.185.*

我说的造不出来。

是指的是，被市场认可，有差异化竞争优势的。

显然蔚来现在无论是技术储备（三电，小型化等），还是工程化储备，还是品牌的市场
认知度美誉度上。都有短板。



【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
不是造不出来，是市场难打，你看新势力里的小鹏和威马就在这个区间里，两个加起来还没有蔚来一家卖的多。

车大了后，溢价高，可以堆好料打口碑。车小的时候，卖不上价，只能使劲抠成本，这个很难把口碑打起来。

【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 有明白人啊。
: 电车 上来就做小的，低的。  哪这么容易啊。
: 不是不想，是某种程度上的造不出来。需要工程积累。
: ...................
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FROM 211.103.185.*

没有短板，就是不想卖给屌丝

【 在 touchstone 的大作中提到: 】
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: 我说的造不出来。
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: 是指的是，被市场认可，有差异化竞争优势的。
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 27.158.89.*