- 主题:电车的悬挂设计难度远大于油车，扭力梁的电车悬挂最烂
买的然后改的 要不不至于后排那样
【 在 daidai75 的大作中提到: 】
: 从哪个车型改的？或者你在暗示他是抄了哪家的？
: 【 在 nngogogo 的大作中提到: 】
: : 小鹏不是油改电么？
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.17.*
没查到你说的情况。买的哪个车型？有内幕？
【 在 nngogogo 的大作中提到: 】
: 买的然后改的 要不不至于后排那样
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 123.118.31.*
网上查查小鹏G3的原型车吧。。。
【 在 daidai75 的大作中提到: 】
: 没查到你说的情况。买的哪个车型？有内幕？
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FROM 121.69.16.*
聆风就是扭力梁的，感觉还可以哈
【 在 GXN 的大作中提到: 】
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: 电车普遍比同级别油车重200kg，相当于油车满载状态。
: 电车普遍需要长轴距多装电池，轴距2700以上的车悬挂更难设计，尤其是SUV。
: 电池包是一个刚性整体，横跨前后轮轴距的全部空间，导致四个悬挂支持负载状态一样，而传统的前麦弗逊后多连杆更适合车头重的油车模式。
: 国产电车都是传统油车改来的，底盘悬挂普遍的烂。尤其是后扭力梁的电车，远比油车烂。
#发自zSMTH@Galaxy S7
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