比亚迪是最不踏实的，啥赚钱搞啥，眼光还差，总慢一拍，没有战略。
老头乐赚钱的时候他看不懂，等他看懂了，推出e系列，结果老头乐时代结束了
三元锂他一开始也看不懂，等他看懂的时候，已经落后宁德时代一大截了
云轨从一开始就是投机取巧，投资换订单，扰乱市场。中车也有云轨产品，然而非常克制，不乱建厂，就比亚迪，投地方政府所好，每个省都要找个城市建个厂，发改委能放任这种低水平重复投资的行为不制止吗？
大巴也一样，不好好打磨产品，也是到处建厂，杭州建厂，天津建厂，武汉建厂，山西建厂，河北建厂，然而呢？销量还是赶不上宇通，人家就郑州一个厂，照样全国各地卖。
更不用说插混，这玩意儿能评上新能源，主要就是比亚迪在鼓动。一个能烧油的车凭啥叫新能源，新在哪里了。纯电是有里程焦虑，那你努力解决啊。
不解决纯电车的产品力问题，却投机取巧给装个发动机，所以卖的不好也就在情理之中了。真想开新能源车的谁会买插混？大多数人是冲着4.9s零白去的，根本不是冲着能充电去的。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 所处的环境不一样，
: 企业本身也差别太大。
: 看看15-16年新能源汽车榜单上的那些知豆、老头乐类，
: ...................
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王传福做新能源汽车时李斌估计还在学校想着怎么泡妞吧。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 王传福和马斯克之间还差了10个李斌。
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1.e1推出是基于比亚迪的新平台，比亚迪认为安全性等都有保障了。
2.2016年比亚迪就有了400公里的e6何谈里程上不去？
3.插混这个没必要争论，事实是欧洲和美国都认定是新能源。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 1、不屑于做干嘛搞e1？还是个临时凑数的产品。嘴上说不要，身体是诚实的。
: 2、政府补贴的是能量密度，不是技术路线，能量密度不提升，续航里程怎么提升？比亚迪没本事把铁锂电池的能量密度做上去不能赖国家。
: 3、插混算不算新能源在美国一样争议很大，美国也有类似比亚迪这种投机取巧的汽车公司，具体哪家我就不说了。
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FROM 1.87.244.*

呵呵，比亚迪如何认为不要紧，关键是市场如何认为。反正e1凉的很彻底，连欧拉R1都卖不过。

不专注提升产品力，不专注纯电，那就让市场继续教育它吧，教育到明白为止。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.e1推出是基于比亚迪的新平台，比亚迪认为安全性等都有保障了。
: 2.2016年比亚迪就有了400公里的e6何谈里程上不去？
: 3.插混这个没必要争论，事实是欧洲和美国都认定是新能源。
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新平台？难道不是全国人民都认为这是一辆电动F0么？

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.e1推出是基于比亚迪的新平台，比亚迪认为安全性等都有保障了。
: 2.2016年比亚迪就有了400公里的e6何谈里程上不去？
: 3.插混这个没必要争论，事实是欧洲和美国都认定是新能源。
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