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- 主题:理想one 西藏表现，增程式的天然优势
- 看有人有疑问。找了几个文。
one优点是动力衰减小，补能方便，空间够大
纯油车高原动力衰减，油耗增加，驾驶体验比平原差很多
纯电车没有动力衰减，但补能不方便
看来话一定要掰碎了说才行，要不真杠你
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修改:AZTU FROM 114.240.55.*
FROM 114.240.55.* - 【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 看有人有疑问。找了几个文。
: 优点是动力衰减小，补能方便，空间够大
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修改:AZTU FROM 114.240.55.*
FROM 114.240.55.* - 同意你的说法，有那个决心腿着去的也有，现在西藏也都是铺装路，没那么难了
但开车么，能开和能舒服的开是两个追求
【 在 hig 的大作中提到: 】
: https://new.qq.com/rain/a/20200615A0O2HN00
: 还有人开01加速37秒的车去西藏呢，能不能去西藏在人不在车
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FROM 114.240.55.* - 油车高原动力衰减的厉害，而且格外的耗油
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这要看开车去西藏的目的是什么了
: 如果是就看美景，那可以直接飞到当地租个油车
: 如果是为了挑战和征服，那开纯电去可能更有成就感一些
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FROM 114.240.55.* - 没外放电确实露营不方便，逆变器只有100w，看露营的车主是买的外接电源，开车时充电存着，到地了用。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没有220V/3.5Kw对外放电，差评！
: 不如唐DM。
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FROM 114.240.55.* - 之前one有一版软件可选动力模式保电能力很强，代价是油耗高和噪音增大
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 理想ONE如果能经得住连续爬坡的考验，那还是很nb的
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FROM 114.240.55.* - 一般油车巡航也没问题，动力主要体现在超车时候，平原0百8秒，到高原可能要15秒，超车就很难受了。
增程式电池只要电量够，最大输出功率就不会差，相当于个水库，急加速时开闸放个水，平时存水。
平时巡航功率大概30kw，完全在内燃机的功率范围，额外的还能给电池补电
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 动力不衰减这点就是最大的优势。
: 不过是为啥呢，增程器输出的功率通过电机到轮上，跟发动机直接把输出功率通过变速箱到轮上，本质上没啥区别啊。是跑着的时候电量会掉？电量掉光之后还能保持动力不衰减不
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FROM 114.240.55.* - 好吧，我确实没在高原上开过增压车，但自吸是真的难受
你可以阐述下增压在高原的表现，油耗和动力都和平原一样么？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你可真能补啊，现在基本都是增压车，高原压根就没啥影响
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FROM 114.240.55.* - 看，这种人就属于掰碎了也要和你杠的，脑回路真的神奇，吃钢筋长大的吧
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 没有新势力之前汽车是开不到西藏的
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FROM 114.240.55.* - 你吃馒头也能吃饱为啥要吃肉？
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你说的这些影响了燃油车去西藏吗？这些是问题吗?没事弄个车跑西藏测一下动力衰减
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FROM 114.240.55.*