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- 主题:质疑单踏板晕车的看看这个视频吧
- 油门左侧就是电机的输出力矩，在路上减速非常顺滑（无论是环线还是市区道路），能量回收三级（D3）怎么可能开出顿挫感呢。
附件(1.8MB) IMG_8574.MP4
路口靠D2+蠕行关，也可以做到非常顺滑；如果是D3+蠕行开，刹停刹那抬一点刹车，点头现象很轻微了。
另外怀疑绵羊脚的同学看看这个下图：
起步功率30kw多，油门深度40%，力矩120nm，起步、超车都很迅速，功耗很低，怎么就是黄金脚呢……
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修改:hsv FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.* - 最大扭矩300，120nm，车轻，提速超车都很迅速，这要是再肉那就没法了，我没想到的是30kw居然这么大扭矩，我去年一直提20%功率就很猛了，数据验证了。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: EU5要让你玩坏了
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FROM 223.104.3.* - 老电控10km/h这种低速，顿挫也是可以避免的。
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 我开单踏板减速停车是可以轻轻松松不点头的，非急刹的情况，开油车怎么也避免不了最后那一下点头。顿挫的话我觉得更多的是单踏板调教的锅
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修改:hsv FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.* - 第二张图是起步功率，视频是路口溜停。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 视频里没看到起步功率和功耗啊
: 另外，为啥油门踏板30%多就能量回收了？这个调教下油门很软？平时开得踩一半？
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FROM 223.104.3.* - 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 视频里没看到起步功率和功耗啊
: 另外，为啥油门踏板30%多就能量回收了？这个调教下油门很软？平时开得踩一半？
eu5油门不是线性的，行程70%对应输出值50-60%，i3的油门行程可以认为是1:1的。
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FROM 223.104.3.* - D3迅速抬起踏板，应该有一个平滑，渐渐变成大回馈，不过减速曲线还是比较陡；单踏板就不该备刹车…你这同事开法只能D1、蠕行开了。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 不同人开表现差得很远，我同事开我车我就觉得有点晕，每次遇到点啥都会完全松开电门备刹车，然后发现减速太快又压电门，非常不舒服。但我那个A本的朋友就是很快就适应了，开得丝般顺滑，并表示电车开得很爽。
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修改:hsv FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.* - 不同速度，完全抬起油门，回收功率依次降低，你看我昨天新增那张图像，速度120对应90kw+。市区普通速度肯定不超过60kw了……
回收导致的制动力矩最大120nm，这个值与速度、功率都有关系。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 能量回收率一般介于多少之间？
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FROM 106.39.68.* - 嗯，估计是备刹车习惯导致的。D1蠕行开适合他们。
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 单踏板晕车都是油车习惯影响太深的老司机
: 油门点两下松一下，省油
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FROM 106.39.68.* - 单踏板主要是操控更爽，能量回收、输出都非常线性；
非单踏板老是说眩晕，估计是备刹车导致大回馈太浪费能量，实际上新电控在D1模式，踩刹车初段也是线性调整回收力矩，回收功率与之对应渐渐增大的，也很不错。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 可以可以，这个回收可以。
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FROM 106.39.68.* - 摸自己大腿的司机…
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 啊，这一点同意。
: 个人做法是在把右手放在右腿上，可以加重砝码，达到降低右腿负荷的效果。嘿嘿。
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FROM 106.39.68.*