第二次检测上报厂商通过了，充电量在58度左右，有低效电池组故障，最后也不清楚是哪条触发了换电。
根据其他成功案例经验，换电标准大约在损耗30%左右或有电池故障+死磕厂商，也可能是我们本来就在允许换电规则的边缘，靠死磕成功了。
汇报一下，算是维权完成了，真是不容易。
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修改:sparkind FROM 125.39.132.*
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我也纠结，下半年就得再买车，预算有限，比较起来还是汉比较心动，哎…钱多真考虑上蔚来了
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 恭喜。
: 当年byd就忽悠铁锂寿命是三元的2倍。所以刀片电池寿命如何，千万别再上当。
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FROM 124.64.19.*

我没看到电池铭牌，4s说给换的是280ah的，原先是270ah，不知道具体怎么算，如果电芯数量不变，就是现在是85度电，原先82度电。
实际测试充了下电，表显充了93.51度，算上充电损耗差不多就是这个电量。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 换的还是和以前完全同规格的电池吗
: 还是比以前的电池轻一些。。。
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续航再跑跑试试，低电量续航明显扎实了，原来显示剩余100就开始焦虑，掉电速度按秒算的…现在第一锅满电的续航掉的还是快，实际总续航情况得再跑一跑看看
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 我去，赚了，不过以前那种低密度的电芯应该是越来越少，E6那个时代电池包密度应该还不到100，能提高还是不错的。
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FROM 124.64.19.*

挺好，我订的就一个1w权益，希望能早点上市，年底还提不了车就麻烦了…
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 我定的是，1000顶2000，
: 交一万定金享受免费保养。
: 其它的我感觉以后都会有。
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