- 主题:如果家里没桩，买新能源车主要周末去城里郊区玩用，问题大么？
如果家里没桩，买新能源车主要周末去城里郊区玩用，问题大么？
不知道现在去外面充电，是否足够方便啊？
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下载了两个软件，看评论说很多都被油车占领或者不能用，或者说去了之后不能用，要是跑两个充电站才充上，就很影响效率了。请问您使用过程中，这种情况多么？
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
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: 已经没有充电桩体验了3个月了。
: 个人感受，不是问题大不大，是基本没有问题。
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FROM 125.33.228.*
请问买的啥车啊？
满电之后的实际续航，和标明续航一致么？夏天开空调的话，大约是怎么样的一个消耗情况啊？多谢多谢
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
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: 郊区热门景点，重点假日的情况确实碰到过油车占位，但是从我体验的情况来看（3月提车以后我几乎每个周末都在跑京郊），基本不影响你使用，极个别景点特别繁忙，停车场小，可能会被占位，甚至在有占位的情况下有的桩坏了，但是也不至于充不了电。
: 我还是倾向于满电出发，周五晚上去换电或者充电，周六出发。
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也就是郊区比如昌平顺义大兴之类的玩玩，不会出北京，回老家一般也坐高铁了。
其实续航是一部分，更担心的是电池的衰减个续航能力下降。现在标明续航500，实际续航可能450，考虑到未来五年或者十年，电池会不会衰减的很厉害，从而导致30多万买的电车，每年的折旧金额太大。买个油车可能过10年，还能用也可以卖二手，买个电车可能10年后一文不值，这才是最担心的。
没油号估计也中不了，买新能源也担心这个
不过蔚来可以换电？就是七座车太贵了……
【 在 l7896 的大作中提到: 】
: 这个有几个点讨论
: 第一什么是郊区，是通州顺义昌平房山大兴还是平谷延庆密云。是五环以内的北京，还是横贯纵穿单程三百公里的北京。
: 第二是使用电车和挑战电车的区别。使用在电车舒适区还是享受私家车改变不受约束的出行方式。北京有人生活几十年都不曾走出四环，也有人使用着北京的红利。
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【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
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: 我是蔚来ES6，满电之后续航跟NEDC是一致的。420吧。
: 夏天开空调影响不大，舒适模式 开车比较激烈320左右。节能模式大概350？ 我没用过节能模式。
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FROM 125.33.228.*
如果没桩，去外面的话，我看网上说最好是慢充对电池好。那把车放在充电桩比如商场或者国网桩那里一个晚上么？有的还要停车费，感觉也不太现实？快充倒是方便了，不过对电池是不是不太好？
【 在 xunzhe 的大作中提到: 】
: 也就是郊区比如昌平顺义大兴之类的玩玩，不会出北京，回老家一般也坐高铁了。
: 其实续航是一部分，更担心的是电池的衰减个续航能力下降。现在标明续航500，实际续航可能450，考虑到未来五年或者十年，电池会不会衰减的很厉害，从而导致30多万买的电车，每年的折旧金额太大。买个油车可能过10年，还能用也可以卖二手，买个电车可能10年后一文不值，这才是最担心的。
: 没油号估计也中不了，买新能源也担心这个
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FROM 125.33.228.*
我看网上说最好是慢充对电池好。那把车放在充电桩比如商场或者国网桩那里一个晚上么？有的还要停车费，快充倒是方便了，不过对电池是不是不太好？请问您是怎么解决这个慢充问题的啊？多谢
【 在 stupidymw 的大作中提到: 】
: 完全没有问题。
: 我的EV300，开快两年了，实跑续航280公里左右，和你需求基本相同。
: 西北边去过草原天路，太舞小镇；东边去过北戴河，东南边去过山东。
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FROM 125.33.228.*
你说的太对了，之前对电车确实缺乏了解，主要也是网上看以及固有的认知。
其实自己最在意的是：（1）续航会不会下降，夏天空调冬天暖气和天冷的时候会不会尿崩；（2）关于充电，快充会不会对电池造成较大损害，充电我看还是蛮多充电桩的，找找总能找到。（3）关于技术革新太快带来的贬值，这个就没办法了。。。
【 在 stupidymw 的大作中提到: 】
: 开了近两年，大多数情况都是快充。
: 没有为快充慢充纠结过，毕竟买车就是享受的。
: 长途出门，还巴不得快充更快一些。
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