- 主题:不要再说电网承载不了电动汽车这种蠢话
瞎比算的。每天平均20公里绝对不止。也没哪个车一度电能跑10公里的。
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你说的这都是平均值，平均下来怎么都好说。
实际上冬天是一周一两冲，不是所有的车都是400的续航，还得考虑扎堆充电的情况，比如节假日周末什么的，峰值还要有足够的安全裕度。
另外，不知道电网是怎么设计的，一个车场100个桩子，是按照100的同时用还是80%之类的。要是按照同时用预留的功率（我猜是这样的），那更没法弄了。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 他说的是40万千瓦，快充一般峰值在60kw，平均下来也就40kw。
: 续航400的车都用快充，假设两周一冲，电车保有量50w辆，也就是平均每天3w多辆车充电，都在同一时刻快充也就120万kw，考虑时间平摊再加慢充，峰值要低得多。
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一年平均下来每度电10公里？
不可能的，冬天暖风就多少了。
当然，要是不开暖风族，我默默收回我说的～
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 有吧。雷诺e诺就差不多了。
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你可别这么说，下了班到睡觉前可是真的高峰期啊～
这里说的都是快充，慢充后半夜确实是低谷～
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 大都是晚上波谷的时候充电，不存在高峰期扎堆冲电的情况
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不算暖风？无语。
第一次听说这么算电耗的。
不都是一箱电能跑多远，再看看用了多少电吗。
要不算暖风，人人都是黄色小金脚。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然不算空调暖风，不然算不算堵车？
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今天的杠精非你莫属。
墙裂建议以后厂家都请你去测nedc，你拍拍你的小脑袋就能分分钟测出来百公里能耗＜10。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 算空调和暖风，还要不要算温度多少？
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快充怎么铺的线咱就不太懂了，不盲目评论～
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 慢充峰谷电价调控即可，20点充电和24点开始充电对车没有任何区别。价格如果差一倍，你看大家怎么选择。
: 快充本来就是大容量专用线路，不怕高峰用电，真达到了容量上限自然会自动降功率，不要把电网想那么傻。
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