对，长远的看电网的承载能力肯定不是问题，错峰充电，智能推荐充电，根据电网负荷动态调整充电功率，办法总会比问题多。长远的看还是要推广新能源车。氢能源技术如果有突破就更好了
【 在 HBK 的大作中提到: 】
: 局部承载不了的现象存在，长远担忧毫无必要。基础设施建设对中国来说都不叫事。
: 北京市交管局统计，平均每天活跃车辆其实只有200多万辆。刨去用油的货车和长途客车，按200万辆计算，假设这些车辆平均每天行驶20公里，每度电行驶10公里，则北京市小客车全部换为电车，每天耗电约400万千瓦时。假设充电高峰是低谷的3倍，高峰3小时，则高峰时充电功耗40万千瓦，比电网总负荷可以忽略不计。更何况这个高峰是在晚间，与工商业高峰错开，可以优化电力供应。
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