- 主题:快充真的不影响电池寿命或者性能吗
哦
好在我们这最低也就零下几度
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂电池冬季低温下一致性差。俗称尿崩。
: 有电池加热保温技术的话会好一些。
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我在不限购的城市都想买个电车试试了
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: IA5，现在新车都能达到这个速度吧，20-80区间平均每分钟1.1-1.2度，80-90区间也能在接近每分钟1度
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谢谢
市区代步的话，衰减到100公里的续航都能用
【 在 yueys163 的大作中提到: 】
: 对家用影响基本可以忽略，比如续航里程是300，慢充的寿命是1000次，也就是说可以跑30w公里，快充影响20%的寿命，变成了800次，能跑24万公里，有多少家用的车跑到了24万？
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查了一下，动力有点弱啊，高速上。市区挺好
按说八秒多家用也够用啦
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: IA5，现在新车都能达到这个速度吧，20-80区间平均每分钟1.1-1.2度，80-90区间也能在接近每分钟1度
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哈哈
快充挺好
【 在 fangwei1113 的大作中提到: 】
: 家里没有充电桩，就只能这样阿
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嗯，想买个靠谱的，特斯拉有些小贵，其他品牌不大了解
小区停车位是公共的
物业装了充电桩，但是还没开始使用，也许快了吧
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 如果能装充电桩的话可以试试看，体验不错
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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你说的对
30w肯定跑不到
就是不知道续航如果大幅缩水，车就没法开了，除非只市内代步
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 目前电池的技术，不用担忧这个。
: 这就好像讨论CPU超频是否影响CPU寿命一样。
: 事实上，电车不超充，可能能跑50万公里；超充，能跑30万公里。
: ...................
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嗯，试驾一下最好
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: 去开一下就不会觉得弱了，至少60-120合法速度区间，普通模式下加速都是杠杠的，我感觉比2.0T发动机完全不弱，100区间以下的话，比2.0T是要猛的。
: 135KW，不去超速跑够用。
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那就太好了
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 快充比慢充肯定要更影响寿命和性能，数据上。
: 只是就现在的bms和电池质量水平，产生影响的时间点和下降的幅度，在使用体验上约等于不影响了。
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