Model 3标准续航的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，
电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况续航里程为468km

这个能量密度不高，原标准续航445km，
这样要装很多很多的铁锂

现在宁德的铁锂发货量最多，但国轩和比亚迪都能做到140密度

特斯拉看中的宁德铁锂为啥只有125Wh/kg？

是考虑低温特性吗？
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FROM 111.29.82.*

那最可以接受的解释就是要降价
  
  
【 在 dolphinlang () 的大作中提到: 】
: 因为不是CTP铁锂
: 而且特斯拉会多藏点电
: 【 在 zphh 的大作中提到: 】
: --来自微水木3.5.1
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FROM 111.29.82.*

M3定位就是电车届的卡罗拉，这就是答案  
  
【 在 zphh (半山) 的大作中提到: 】
:  Model 3标准续航的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，
:  电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况续航里程为468km
:  
:  这个能量密度不高，原标准续航445km，
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FROM 120.197.198.*

不了解
【 在 zphh 的大作中提到: 】
: Model 3标准续航的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，
: 电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况续航里程为468km
: 这个能量密度不高，原标准续航445km，
: ...................
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FROM 222.131.13.*

特斯拉电池集成很高，所以算出的pack密度低
用三元锂电池的M3密度是150，单体280-300
可以肯定的是，按照比亚迪的算法肯定大于125


【 在 zphh 的大作中提到: 】
: Model 3标准续航的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，
: 电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况续航里程为468km
: 这个能量密度不高，原标准续航445km，
: ...................
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FROM 61.48.71.*