友提，你太激动了，容易露馅


【 在 zhouguangxiu 的大作中提到: 】
:  model3 75度电nedc 668你不知道吗？ 哎呦 我的天。 更何况model3 重量比秦pro还多一点。 人家能跑668.  秦pro 520  这说明什么？  说明秦pro很实在？ 真是可笑，算了 不能说BYD任何不是
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FROM 117.136.38.*

跟比亚迪讲道理没用，84度电的e6，续航才400，按比亚迪的逻辑续航应该比70度电的秦跑的远，你给他们讲道理，他跟你耍流氓
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你在哪里看到70度电，按6.05*12.6=76度电啊。
: 比亚迪汉重了半吨，76度电也敢标605，那不是更虚?
:
: ...................
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FROM 120.244.109.*

我不是什么比亚迪粉，谢谢，请别乱扣帽子。另外，请了解写电耗是怎么测出来的，电池电量也不是直接乘出来的，基本常识。
我只是单纯的认为er6虚。

你拿个多少年前的铁电池车跟现在的三元比，你这是个什么逻辑呢？当然，你可能只是单纯的不懂。

【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 跟比亚迪讲道理没用，84度电的e6，续航才400，按比亚迪的逻辑续航应该比70度电的秦跑的远，你给他们讲道理，他跟你耍流氓
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FROM 111.197.81.*

虽然我不得不承认，论虚标，广汽上汽两个一丘之貉，但是，广义上来讲，第一个把虚这个词发扬光大的应该是上汽。

当年，是上汽erx5第一个拿等速续航做宣传的，然后，帝豪ev253(45度电，NEDC253)这种标250实际跑300的都无地自容。

从此以后，各厂家都开始唯续航论，erx5之后的一段时间，各厂家都拿等速当nedc宣传，过了一段时间，他们觉着吃香有点太难看了。

各路神仙开始在nedc的测试过程上下功夫了，各种应试技术不断迭代，造就了小鹏这种700NEDC的出现。

45度电，放现在，你不标个400都丢不起这人。

【 在 nngogogo 的大作中提到: 】
: 广汽AS
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FROM 111.197.81.*

你还是在回避问题，哪里来的70度电的确证？目前只能看到MarvelX是70度电标500续
航，如果没有确证，那就只能认为是信口开河了。

关于计算，这是国标：
http://www.catarc.org.cn/Upload/file/bzyj/PDF/zhengqiuyijian-
sc27-51.pdf
里面的公式就是总消耗电量（充电电量而不是电池电量）除以NEDC里程，在厂商还没有
明确给出电池大小，按合理的充电效率来估算电量，是有其有合理性的。

【 在 sm8822 (simon5) 的大作中提到: 】
: 里程×电耗，哪个车都算不出真实电量。这是常识。
: 不懂别乱喷。
: 我也没说汉不虚啊，我比的是秦pro和er6。
: ...................
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修改:ble FROM 123.118.215.*
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