- 主题:如果电车大规模替代油车，动力电池价格是上升还是下降？
有一个疑问，如果电车市占率提高，对动力电池需求大增，电池价格是上升还是下降呢？
如果电池价格上升，电动车的用车成本是不是就没有现在这么香了？
如果规模效应让电池价格下降，那油车就真的没有活路了。
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FROM 72.21.196.*
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电池价格一直在下降，电池密度则一直在上升
: 国内的，从三四年前100左右，上升到了现在主流在160-180
: 价格下降更快，现在不到之前的一半
是的，不过现在电车产量还是很低；我是想如果电车占比50%了，那对电池需求就很大了，资源价格会不会导致成本上升
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【 在 piqiuxa 的大作中提到: 】
: 关键也不是一家电池厂商，市场大了自然厂商也多了，市场竞争下总体还是会降价的
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: #发自zSMTH@LLD-AL30
嗯，如果锂、镍这些资源储量很大的话
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FROM 72.21.196.*
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这个问题很简单啊，最终肯定是整车全生命周期成本一致，达到一种平衡，谁也杀不死谁，油车没活路的时候，汽油狂降价，现在离平衡还差的远
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
如果电池成本不断下降，那电车成本还有很大下降空间，对油车真的是有很大优势了；油车的成本基本上没啥下降空间了
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FROM 72.21.196.*
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 因果关系思考错了。
: 只有电池价格降低了，电车才能市占率提高。
: 不能固定“结果”的假设，来考虑“原因”
决定市占率的因素不只是动力电池价格，是消费者综合考量的结果。
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FROM 72.21.196.*
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 含钴得三元如果真市场扩大个5-10倍
: 钴价格大概要上天了
: 16年我们开始搞新能源，钴期货已经翻了四倍了
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多谢指教；我之前的理解也是三元电池受制于稀有金属，可能会造成供不应求的局面；不过铁锂电车要是达到600km的续航，规模上来后电车的成本真的还会下降
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FROM 72.21.196.*