- 主题:增程比插混更像纯电
我以前也觉得1.2T跑高速体验会很差
但是看车主的实际体验好像并没有
【 在 snowwaft (snowwaft) 的大作中提到: 】
: 两百公里以内的高速，根本算不上长途。任何一辆纯电都能轻松应付，甚至可以跑个来回。
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: 纯电做不到的，是那种途中不充电，连续跑7、8百公里的。这就是燃油或者混动的优势。而理想的增程效果同样不好。用纯电跑一百公里以后，单靠1.2T的发动机发电跑700公里，驾驶体验会非常差。如果进服务区充电，和纯电又有什么差别？
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确实Velite5比秦用油开的体验要好一些
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 如果把纯电体验看作2.0，纯油是1.0，那油混是1.2，插混是1.4，增程就是1.8，同时还能规避纯电长途焦虑问题，支持快充。在油车向纯电过渡阶段，增程方案显然比插混更合适，市区基本不用油，体验更好，使用成本更低，适合轻度长途用户，发动机是否先进无所谓的，就当是个外挂的汽油发电机好了。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
: ※ 修改:·hig 于 Jul 5 12:45:00 2020 修改本文·[FROM: 124.126.170.*]
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修改:hig FROM 124.126.170.*
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都能覆盖，没有区别
而且增程其实也是插混
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 长途又不是不能跑，一年跑个一到两次，体验能差到哪去。开车场景也就三种：上下班通勤，周末郊区和长途，增程显然比插混覆盖率更高，覆盖不到的都用油，没本质的差别，又不是bba油车。
: 【 在 snowwaft 的大作中提到: 】
: : 两百公里以内的高速，根本算不上长途。任何一辆纯电都能轻松应付，甚至可以跑个来回。
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那主要取决于扛多大电池
也就理想扛的最大
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 说的是使用纯电覆盖，尽量少用油
: 【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: : 都能覆盖，没有区别
: : 而且增程其实也是插混
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你说的第一句，插混也可以
根本不存在“更”
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 不跑长途可以完全不用油，就算跑长途到了目的地也可以充电，比插混更接近纯电，有什么问题？保姆车算是外置增程器，也是增程的一种，过渡阶段的产物，怎么会比纯电更纯？
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 弄清楚了没？
: : 纯电纯电，用油发电也叫纯电？那蔚来跟着个充电保姆车岂不是纯中纯了？
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你眼里增程只有理想吗？
你说的区别只是扛的电池大小而已
和是不是增程一毛钱关系都没有
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 你的别克纯电续航多少？超过了就覆盖不了了，尤其是冬天，电池容量多了一倍以上，怎么能一样呢？
: 【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: : 你说的第一句，插混也可以
: : 根本不存在“更”
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是增程的，就是雪弗兰沃兰达
只不过通用不咋宣传这个
发动机就叫发动机不叫增程器
所以我觉得理想很大程度上是marketing的胜利
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: Velite 5名义上叫增程，本质上是插混而不是增程，体验差异实际上是通用混动系统和比亚迪混动系统的差异。
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: 【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: : 确实Velite5比秦用油开的体验要好一些
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那你应该说谁电池大支持谁
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 吵不过你们小两口，认输，我是纯电吹，谁更接近纯电支持谁
: 【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: : 你眼里增程只有理想吗？
: : 你说的区别只是扛的电池大小而已
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那好吧，反正各个工况下开着感觉不到太大区别
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 沃蓝达和丰田混动一样属于power-split混动路线，行星齿轮动力分配装置在某些工况下会让发动机和电动机一起驱动车轮。这个时候发动机就是通过机械传动装置耦合到车轮的。沃蓝达的工作模式既存在串联混动也存在并联混动，不像理想和日产e-power只有串联混动一种模式。
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: 【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: : 是增程的，就是雪弗兰沃兰达
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