本青的秦450买了将近2年了， 开了4万公里，没什么毛病。
【 在 minghw 的大作中提到: 】
: 买其他电车也会后悔的。
: 都一堆毛病
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这个压差我好像在版上只见北汽车主一直说，其他车不可能没有这个问题吧，是只有北汽提供这个信息的原因吗？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: r500我今年6月刷的bms，慢充压差超过五十多就均衡，快充保证压差60，这个是我们实测，完全够用了，除非电芯质量很糟糕才需要补电。
: 550我们目前还没完全找到根本原因，问题我估计其实很简单，就是不容易推进。
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2、3年前也还不错，最起码那会儿给人的感觉是北汽的服务是真的好。现在连服务质量都不行了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 3、4年前的北汽还是可以的，看板上印象是现在不行了
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你去那种县级及以下政府办过事没有？那种办事员什么态度有没有印象？或者去医院的时候有没有遇到态度特别恶劣的医生或者护士？比亚迪的售后基本就是这样的。
本青第一次交通事故去修车，从4S店出来扇了自己两个大嘴巴，以后买车绝对不买比亚迪。不过现在车没什么事了，不需要和4S店打交道了，又感觉车好用就行，4S店服务不好也就那么回事。
【 在 charliesl 的大作中提到: 】
: 比亚迪售后差到底是什么梗，怎么个差法。我R500也碰到了续航掉到365（原416），初期小电瓶电跑没，这俩经典问题了。。。。
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本青的开到3万公里的时候，按照冲入电量来算，衰减了3%，你可以在版上搜我的文章看看，是每次充电电量的统计。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 出厂保证30mv以内，bms保证50mv以内，这些应该是业内惯例，我以前看通用还是日产，bms压差主流水平也是这个区间，据说60mv以内，不影响nedc。我自己的压差是47mv，续航和去年比差别不大。
: 影响续航显示的因素很多，另外一个就是充入安时数，我的电池目前衰减极少，是出厂的99.5%的状态，还没看到哪个补电的这个容量出现问题。所以问题不在于bms辣鸡，而在于研发、营销、4s沟通出了问题，这个问题是从绅宝接管营销、营销降本开始的。
: 你看r550这么多问题就知道重视程度很低了，r500去年也有少量补电的，今年新bms就50mv以内压差了。
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