- 主题:腾势X和EQC试驾
现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
腾势X
优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
缺点：底盘不太好，开着有点儿旷，不舒服。一般驾驶应该可以了，只是质感没那么好。内饰质感比奔驰还是差距挺大的，豪华感和材料的质感不在一个档次上。
整体上也是中规中矩的一款车，半年前算定价合适，现在看有些高。
EQC
优点：内饰很奔驰，豪华感、质感都好很多；EQC400配置齐全；底盘质感很好，保持了奔驰油车的水准，和奔驰油车的驾驶感非常接近，可能这也是工程师想达到的目标；动力很好。
缺点：EQC350优惠后40万多一点，EQC400基本要50万了，价格有些高。内饰设计略繁琐，尤其是通风口的设计不好，如果能再简洁一点儿会更好。
感觉都不太合适，再等等试驾 Model Y 看看。现阶那段如果选 EQC350不错了。
总体上，电动车进步非常快，奔驰奥迪开始发力，传统车企在对汽车的理解上比新势力还是靠谱得多。以前也试驾过蔚来ES8，蔚来在30-50万区间压力会很大。
最近还试驾了电朗逸，在8万块水平上性价比很好。车本身从内饰、底盘上乏善可陈，空间和动力还好，8万块很好，贵了没必要考虑。
以前试驾过宝马 i3，大玩具，好开好看，如果保持20万出头的售价只能还是个大玩具的定位。充电、座椅、配件都不方便。
总结一下：胜利属于等等党，两年内会有能里能外的主流电动车进入市场。
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FROM 219.143.131.*
另外EQC空间略小，底盘尺寸是按照标轴GLC设计的，轴距比GLC-L略小。
EQC350的问题是智能辅助驾驶基本没有，还不能选配，只有主动刹车。都2020年了，买电车还是要与辅助驾驶吧。
腾势X的底盘不是我一个人的感觉，陪试驾的试驾员也这样的感觉，底盘比蔚来也有挺大差距。
还试驾了XC60，同时SUV，XC60和GLCL底盘感觉好很多。
【 在 als 的大作中提到: 】
: 现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
: 腾势X
: 优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
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修改:als FROM 219.143.131.*
FROM 219.143.131.*
现阶段千万别买EQC
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FROM 106.38.114.*
这个价位目前从销量看都被Es6 Es8吊打了。
【 在 als 的大作中提到: 】
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: 现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
: 腾势X
: 优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
: 缺点：底盘不太好，开着有点儿旷，不舒服。一般驾驶应该可以了，只是质感没那么好。内饰质感比奔驰还是差距挺大的，豪华感和材料的质感不在一个档次上。
: 整体上也是中规中矩的一款车，半年前算定价合适，现在看有些高。
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: EQC
: 优点：内饰很奔驰，豪华感、质感都好很多；EQC400配置齐全；底盘质感很好，保持了奔驰油车的水准，和奔驰油车的驾驶感非常接近，可能这也是工程师想达到的目标；动力很好。
: 缺点：EQC350优惠后40万多一点，EQC400基本要50万了，价格有些高。内饰设计略繁琐，尤其是通风口的设计不好，如果能再简洁一点儿会更好。
: 感觉都不太合适，再等等试驾 Model Y 看看。现阶那段如果选 EQC350不错了。
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: 总体上，电动车进步非常快，奔驰奥迪开始发力，传统车企在对汽车的理解上比新势力还是靠谱得多。以前也试驾过蔚来ES8，蔚来在30-50万区间压力会很大。
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: 最近还试驾了电朗逸，在8万块水平上性价比很好。车本身从内饰、底盘上乏善可陈，空间和动力还好，8万块很好，贵了没必要考虑。
: 以前试驾过宝马 i3，大玩具，好开好看，如果保持20万出头的售价只能还是个大玩具的定位。充电、座椅、配件都不方便。
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: 总结一下：胜利属于等等党，两年内会有能里能外的主流电动车进入市场。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.0.*
EQC350加不了acc之类的就很坑爹了
腾势X的内饰和底盘确实不能和真ABB比，好处就是配置给的足
考虑同配置的话蔚来和腾势都不是一个档次的车，30档和40档其实可比性不大
【 在 als 的大作中提到: 】
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: 另外EQC空间略小，底盘尺寸是按照标轴GLC设计的，轴距比GLC-L略小。
: EQC350的问题是智能辅助驾驶基本没有，还不能选配，只有主动刹车。都2020年了，买电车还是要与辅助驾驶吧。
: 腾势X的底盘不是我一个人的感觉，陪试驾的试驾员也这样的感觉，底盘比蔚来也有挺大差距。
: 还试驾了XC60，同时SUV，XC60和GLCL底盘感觉好很多。
#发自zSMTH@IN2010
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FROM 124.64.19.*
传统汽车怎么对汽车理解的？我没看明白
【 在 als 的大作中提到: 】
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: 现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
: 腾势X
: 优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
: 缺点：底盘不太好，开着有点儿旷，不舒服。一般驾驶应该可以了，只是质感没那么好。内饰质感比奔驰还是差距挺大的，豪华感和材料的质感不在一个档次上。
: 整体上也是中规中矩的一款车，半年前算定价合适，现在看有些高。
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: EQC
: 优点：内饰很奔驰，豪华感、质感都好很多；EQC400配置齐全；底盘质感很好，保持了奔驰油车的水准，和奔驰油车的驾驶感非常接近，可能这也是工程师想达到的目标；动力很好。
: 缺点：EQC350优惠后40万多一点，EQC400基本要50万了，价格有些高。内饰设计略繁琐，尤其是通风口的设计不好，如果能再简洁一点儿会更好。
: 感觉都不太合适，再等等试驾 Model Y 看看。现阶那段如果选 EQC350不错了。
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: 总体上，电动车进步非常快，奔驰奥迪开始发力，传统车企在对汽车的理解上比新势力还是靠谱得多。以前也试驾过蔚来ES8，蔚来在30-50万区间压力会很大。
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: 最近还试驾了电朗逸，在8万块水平上性价比很好。车本身从内饰、底盘上乏善可陈，空间和动力还好，8万块很好，贵了没必要考虑。
: 以前试驾过宝马 i3，大玩具，好开好看，如果保持20万出头的售价只能还是个大玩具的定位。充电、座椅、配件都不方便。
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: 总结一下：胜利属于等等党，两年内会有能里能外的主流电动车进入市场。
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发自「今日水木 on MIX 2」
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FROM 223.71.178.*
点朗逸还有试驾？北京么
【 在 als 的大作中提到: 】
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: 现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
: 腾势X
: 优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
: 缺点：底盘不太好，开着有点儿旷，不舒服。一般驾驶应该可以了，只是质感没那么好。内饰质感比奔驰还是差距挺大的，豪华感和材料的质感不在一个档次上。
: 整体上也是中规中矩的一款车，半年前算定价合适，现在看有些高。
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: EQC
: 优点：内饰很奔驰，豪华感、质感都好很多；EQC400配置齐全；底盘质感很好，保持了奔驰油车的水准，和奔驰油车的驾驶感非常接近，可能这也是工程师想达到的目标；动力很好。
: 缺点：EQC350优惠后40万多一点，EQC400基本要50万了，价格有些高。内饰设计略繁琐，尤其是通风口的设计不好，如果能再简洁一点儿会更好。
: 感觉都不太合适，再等等试驾 Model Y 看看。现阶那段如果选 EQC350不错了。
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: 总体上，电动车进步非常快，奔驰奥迪开始发力，传统车企在对汽车的理解上比新势力还是靠谱得多。以前也试驾过蔚来ES8，蔚来在30-50万区间压力会很大。
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: 最近还试驾了电朗逸，在8万块水平上性价比很好。车本身从内饰、底盘上乏善可陈，空间和动力还好，8万块很好，贵了没必要考虑。
: 以前试驾过宝马 i3，大玩具，好开好看，如果保持20万出头的售价只能还是个大玩具的定位。充电、座椅、配件都不方便。
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: 总结一下：胜利属于等等党，两年内会有能里能外的主流电动车进入市场。
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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FROM 117.136.0.*
350还没到店
400原来价格太高
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这个价位目前从销量看都被Es6 Es8吊打了。
: 【 在 als 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 219.143.131.*
你这属于大锅饭，不设预算随便比随便看，上下差小二十万
【 在 als 的大作中提到: 】
: 现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
: 腾势X
: 优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
: 缺点：底盘不太好，开着有点儿旷，不舒服。一般驾驶应该可以了，只是质感没那么好。内饰质感比奔驰还是差距挺大的，豪华感和材料的质感不在一个档次上。
: 整体上也是中规中矩的一款车，半年前算定价合适，现在看有些高。
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: EQC
: 优点：内饰很奔驰，豪华感、质感都好很多；EQC400配置齐全；底盘质感很好，保持了奔驰油车的水准，和奔驰油车的驾驶感非常接近，可能这也是工程师想达到的目标；动力很好。
: 缺点：EQC350优惠后40万多一点，EQC400基本要50万了，价格有些高。内饰设计略繁琐，尤其是通风口的设计不好，如果能再简洁一点儿会更好。
: 感觉都不太合适，再等等试驾 Model Y 看看。现阶那段如果选 EQC350不错了。
:
: 总体上，电动车进步非常快，奔驰奥迪开始发力，传统车企在对汽车的理解上比新势力还是靠谱得多。以前也试驾过蔚来ES8，蔚来在30-50万区间压力会很大。
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: 最近还试驾了电朗逸，在8万块水平上性价比很好。车本身从内饰、底盘上乏善可陈，空间和动力还好，8万块很好，贵了没必要考虑。
: 以前试驾过宝马 i3，大玩具，好开好看，如果保持20万出头的售价只能还是个大玩具的定位。充电、座椅、配件都不方便。
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: 总结一下：胜利属于等等党，两年内会有能里能外的主流电动车进入市场。
来自 HMA-AL00
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FROM 111.201.95.*
EQC空间还没model3大，车身太重，续航太短，卖不出去的，降到30我都考虑一下
【 在 als 的大作中提到: 】
: 现有一电动小车，想置换一个空间大一些的电动车，主要看本版和咨询了本版版友，了解了一些信息，最近两周去试驾了腾势X和EQC
: 腾势X
: 优点：内饰有进步，不奔驰，也不山寨，中规中矩；配置功能齐全，32万经典版2驱配置已经很全；空间够大。
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FROM 123.122.68.*