- 主题:工信部召开「换电模式」座谈会。
液化气罐那样，统一标准规格
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 感觉电池通用不靠谱，高价买个宁德，谁愿意换成中航呢?不同厂家电池通用，自燃了算谁的
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FROM 60.1.9.*
这很理想化
【 在 maxinonline (小马过河) 的大作中提到: 】
: 这东西就看国家要不要大力度推
: 国家定标准，电池模块化，每20度一个模块，小车可以装1个，大车装5个
: 不符合国家标准的电动车不给发合格证，不允许上市
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FROM 106.120.222.*
“在不排队，站点布设多的情况下，换电其实非常高效”
很像本版经常爱说的“只要高速上充电站多了不用排队了充电速度进步了几分钟能充满了，电车跑高速其实非常舒服”
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 工信部召开「换电模式」座谈会。
: 参会车企包括，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安。
: 零部件企业包括，宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源。
: ...................
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FROM 106.38.35.*
换电不带国网，两油，基本等于玩不来。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 工信部召开「换电模式」座谈会。
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: 参会车企包括，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 115.171.166.*
是，部分厂商或者部分车型内部可以考虑。
通用的没戏。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 换电也不能说就是扯，我觉得分场合，出租车公交车这些挺适合换电的，私家车还是
: 老老实实充电的好
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FROM 61.51.76.*
换电模式注定失败，几年后见分晓。
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FROM 106.37.250.*
座谈会有啥结果结论没。。。
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FROM 111.193.2.*
打个不恰当的比方，有点类似于成立铁塔公司，三家运营商都要靠铁塔公司。但是运营商是国企，听国家指挥，铁塔公司也是国企。这些车企可是一碗水端不平的，除非国家强制搞个电池运营公司，一统天下，强行推标准。但三家运营商是不得不从，而车企要是看不到利恐怕就不想陪国家玩了。
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FROM 106.39.151.*
最大的问题是电池技术还在快速演进，电池外形就没法统一标准化，例如刀片电池的出现。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 工信部召开「换电模式」座谈会。
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: 参会车企包括，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安。
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#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.40.*