以前我也这么想。自从今年疫情经常需要开七八百公里长途，后悔没选ACC  
  
【 在 Wahaha (haha) 的大作中提到: 】
:  没有这些功能其实都无所谓，只要各种摄像头配全了，停车和启动时候没死角基本上对于合格的司机就足够用了，辅助驾驶自动驾驶不完善的时候，不用吧觉得浪费，用吧真出一次问题有可能要你命，并且幽灵刹车之类吓你一跳的情况好像出现频率还不低，感觉中短期内都属于鸡肋功能，买车时根本不用考虑
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有了acc说不定让你更困，反而更危险，我觉得要不然就全交给完美的自动驾驶，要不然就自己开，把自己的命交给不知道什么时候抽一下疯的电脑还是不靠谱
【 在 evense 的大作中提到: 】
: 以前我也这么想。自从今年疫情经常需要开七八百公里长途，后悔没选ACC  
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FROM 211.99.141.*

因为电车还是玩具属性，玩具当然是要这些花里胡哨的东西

一旦成本下降或政策强制让电车走到了寻常百姓家，那么车的属性会大于玩具属性，这时候自动辅助驾驶就会变得没那么重要
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 没有这些功能其实都无所谓，只要各种摄像头配全了，停车和启动时候没死角基本上对于合格的司机就足够用了，辅助驾驶自动驾驶不完善的时候，不用吧觉得浪费，用吧真出一次问题有可能要你命，并且幽灵刹车之类吓你一跳的情况好像出现频率还不低，感觉中短期内都属于鸡肋功能，买车时根本不用考虑

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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我整年算下来平均每天在车上三四个小时。
对辅助驾驶平民化强烈期待。

【 在 Wahaha 的大作中提到: 】：
没有这些功能其实都无所谓，只要各种摄像头配全了，停车和启动时候没死角基本上对于合格的司机就足够用了，辅助驾驶自动驾驶不完
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错了，辅助驾驶的事故率更低
不要只看到个别出事的辅助驾驶，真相是更多的时候依靠辅助驾驶避免了事故

【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 没有这些功能其实都无所谓，只要各种摄像头配全了，停车和启动时候没死角基本上对于合格的司机就足够用了，辅助驾驶自动驾驶不完善的时候，不用吧觉得浪费，用吧真出一次问题有可能要你命，并且幽灵刹车之类吓你一跳的情况好像出现频率还不低，感觉中短期内都属于鸡肋功能，买车时根本不用考虑
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