- 主题:个人对推进换电的看法
工信部召开「换电模式」座谈会。
参会车企包括，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安。
零部件企业包括，宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源。
换电模式首先，电池需要统一，其次电池出了问题，需要有负责人。车的定价不同，电池定位不同。
解决这几个问题，换电才可能推进一小步。
个人解决方案：
1、宁德时代牵头，车企参股，组成换电电池包生产公司。
2、各参与企业，共同研发一款同平台的换电车型。但具体的外形和内饰配置进行自己区分。
3、政府在换电站建设方面进行补贴。
供讨论。
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没意义，
也难执行，
除非电池天下一统。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 工信部召开「换电模式」座谈会。
: 参会车企包括，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安。
: 零部件企业包括，宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源。
: ...................
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手机电池通用了吗？
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老板，换92号电池
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另外，换电要钱不？电池差异怎么用价格来体现？
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老板，换充好风电的电池，谢谢。
【 在 asm2004 的大作中提到: 】
: 老板，换92号电池
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别补贴了，还是以经济为导向，现在换电经济性不行就别搞了，等到行的那天再搞
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其实就是利益的问题
对于用户 买车不买电池 换电就能推广
然而对于换电企业 超级重资产 除非有高额利润 否则肯定不干
有超额利润 那电价就上去了 我宁肯自己家里慢慢冲
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 工信部召开「换电模式」座谈会。
: 参会车企包括，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安。
: 零部件企业包括，宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源。
: ...................
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