- 主题:使用811电池的部分电车
宁德说811已经是国内市场20%多了，估计没算lg的产量
Tesla m3
蔚来ES6，ES8
小鹏p7
Aions高续航
几何A高续航
上汽MX高续航，er6
BMWXl phev
上汽用的pack密度最高180
单体：宁德253，LG据说280
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修改:shunderen FROM 114.246.248.*
FROM 114.246.248.*
蔚来70度的不是。只有84度的是。84度的不卖了 100度的是Ctp 523
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 宁德说811已经是国内市场20%多了，估计没算lg的产量
: Tesla m3
: 蔚来ES6，ES8
: 小鹏p7
: Aions高续航
: 几何A高续航
: 上汽MX高续航，er6
: 上汽用的pack密度最高180
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: 单体：宁德253，LG据说280
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.219.228.*
Ctp那个密度200，用钴比较多，20%
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 蔚来70度的不是。只有84度的是。84度的不卖了 100度的是Ctp 523
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 114.246.248.*
上汽是和宁德合作的523
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 宁德说811已经是国内市场20%多了，估计没算lg的产量
: Tesla m3
: 蔚来ES6，ES8
: 小鹏p7
#发自zSMTH@IN2010
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FROM 222.129.54.*
搞不清楚为什么不卖84了
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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: 蔚来70度的不是。只有84度的是。84度的不卖了 100度的是Ctp 523
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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发自「今日水木 on MIX 2」
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FROM 223.72.51.*
811，523，这些指的是什么，在哪里能看到详细解释？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 宁德说811已经是国内市场20%多了，估计没算lg的产量
: Tesla m3
: 蔚来ES6，ES8
: 小鹏p7
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 111.197.234.*
电池中镍钴锰的成分比例，钴比较贵，所以电池厂商一直试图降低钴含量，以降低成本。但钴太少的话，稳定性会相对难做。
ctp是电芯封装成pack的一种方式，可以相对减轻重量或相对提升密度。但ctp可能带来结构性上对安全控制力度的降低。
以上的高低都是控制变量说的，毕竟技术在进步。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 811，523，这些指的是什么，在哪里能看到详细解释？
:
: #发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 101.88.212.*
买个车得先学化学
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 宁德说811已经是国内市场20%多了，估计没算lg的产量
: Tesla m3
: 蔚来ES6，ES8
: 小鹏p7
: Aions高续航
: 几何A高续航
: 上汽MX高续航，er6
: BMWXl phev
: 上汽用的pack密度最高180
:
: 单体：宁德253，LG据说280
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发自「今日水木 on iPhone 30」
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FROM 111.198.230.*
谢谢解惑
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
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: 电池中镍钴锰的成分比例，钴比较贵，所以电池厂商一直试图降低钴含量，以降低成本。但钴太少的话，稳定性会相对难做。
: ctp是电芯封装成pack的一种方式，可以相对减轻重量或相对提升密度。但ctp可能带来结构性上对安全控制力度的降低。
: 以上的高低都是控制变量说的，毕竟技术在进步。
: 【 在 oRo 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.252.44.*
广丰Ia5，是811电池不？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 宁德说811已经是国内市场20%多了，估计没算lg的产量
: Tesla m3
: 蔚来ES6，ES8
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FROM 59.66.104.*