- 主题:搞电动汽车的共享充电宝怎么样？
要跑长途了，就租一个大充电宝放后备箱，里面能充几十度电的那种
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100公斤20度电，200公斤40度电，只要设计合理我相信能放得了的
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 几十度电很重了，没法弄
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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话是这样说，但能跑远点不是可以少充几次电吗？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 异想天开。跑长途规划好中间的充电路径就行了。
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比如Aion LX 这种车，平时放60度电，跑长途时加到100度电，这样购车成本能下降一大截，毕竟一年难跑几次长途
【 在 stochasys 的大作中提到: 】
: 要跑长途了，就租一个大充电宝放后备箱，里面能充几十度电的那种
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开电动车去坝上草原，感觉充电很不方便
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你先买个电动车跑跑长途再来发帖吧。4年前就开着电动车到处跑的表示，压根不需要。电到处都有，规划好路线充电就行了。
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这就是抬杠了，电车目前跑长途是劣势难道不是共识?
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 说明你路线没有规划好，就不应该去坝上草原。
: 康西草原，了解下。
: 就在延庆。
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我的意思是后备箱预留接口和散热装置，平时不用，开长途的时候就租一个电池。当然汽车得重新设计
【 在 jiancker 的大作中提到: 】
: 放后备箱可能性不大, 现在的电池都有监控, 散热 一大堆子系统. 不是光一坨电池.
: 后备箱没有预留这些子系统的接口, 直接放后备箱, 肯定不行
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那就大点，40度电
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 100公斤才20度够干毛的
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蔚来太贵，车偏大，普及不了。后备箱专门设计，从底部散热，反正平时也多半空着，把空间利用起来
【 在 jiancker 的大作中提到: 】
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: 你这个思路挺好, 可以再深入探讨一下, 说不定后续会成为 某个厂某款产品的卖点. (前提条件是, 能过国家的车型审批.)
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哈哈，工程上是有些难度，但我觉得总能想出解决方案来的。
比如：电池放在后备箱靠座位的位置，加上隔热板和金属保护框。车的前后轴距做成可调的，加电池和不加电池用不同轴距,
至于接口和散热，都是电池包没理由不能做的
【 在 jiancker 的大作中提到: 】
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: 1. 电池组的充放电电流都是很大 安培的. 接头的规范很难做.
: 2. 车上不同位置多200斤重量, 对整个车的操控影响是完全不同的. 在尾巴上放200斤, 搞不好麋鹿性能下降好几个档次
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