你反复回我其实很不明智，会让楼主提到的两个容易起火的品牌不断被注意到（也许这是你的目的）。你这看起来不是眼神和脑子的问题，是屁股问题

楼主问北京起火少比例低的原因，猜测是不是跟电网和设备稳定相关

我们认为北京起火少可能是因为品牌占有率的问题，不同品牌电池电控不一样，楼主举例的aion.s和蔚来的电池电控可能比较激进，蔚来甚至在2019年召回了4千多辆车



【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你这眼神也够可以的了，也许还包括脑子？
: :
--
修改:penmy FROM 61.173.76.*
FROM 61.173.76.*

首先蔚来，aion.s在北京卖的的不比外地少
都很常见
但是事故都发生在外地
即使是比亚迪e5几次着火的事故，也是在外地。
除非是厂商供给帝都的车是电池比较稳定的，哈哈
印象里面，北京自燃事故，这几年只记得有1个帝豪300充电着火，一个北汽ev200老车着火
而上海，就至少有蔚来，tesla（多次），比亚迪的混动
【 在 penmy (凌云) 的大作中提到: 】
: 你反复回我其实很不明智，会让楼主提到的两个容易起火的品牌不断被注意到（也许这是你的目的）。你这看起来不是眼神和脑子的问题，是屁股问题
: 楼主问北京起火少比例低的原因，猜测是不是跟电网和设备稳定相关
: 我们认为北京起火少可能是因为品牌占有率的问题，不同品牌电池电控不一样，楼主举例的aion.s和蔚来的电池电控可能比较激进，蔚来甚至在2019年召回了4千多辆车
: ...................
--
FROM 114.246.248.*