- 主题:毛豆3和宝马3系哪个驾驶感受好
从三个位面说驾驶感受，加速毛豆3强，刹车3系好，转向也是3系好
【 在 suuseksia 的大作中提到: 】
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FROM 183.54.43.*
毛豆3的刹车很不线性，踩起来心里没底，开过两台都这样，这个应该不是个例了，
转向的话毛豆3的路面沟通不够，其实不是不够而是根本就没有沟通，这点给人的体验很不好，
这代3系虽然比上代差了点，主要是悬挂软了，路面沟通还是不错的，咋说都还是要比毛豆3强
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 赛道体验来看，model 3的转向我觉得更好。
: 刹车这事就很搞笑了，之前电池王发文说过，他觉得性能版刹车也软就换了一套，把换下来的出给长续航的朋友，朋友换上之后，他再试朋友的车，发现也很好，研究之后，感觉应该是装配时刹车油路没把空气排干净，这个问题很随机，于是有些人觉得挺好有些觉得刹车不行。
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你说的那是弯道极限两码事，不是悬挂硬了沟通就会好，转向机的设计很重要，据说宝马
的转向机是独家供应的比别家的都要复杂，这个我没研究过，但是宝马的车开起来就是爽，
这是一种直观感受，就是一种指哪打哪的感觉，这个感觉毛豆3真的一点都没有，毛豆3的
方向一打就是一个很木反应，别说3系了，连我以前开的雅阁都不如，不知道是不是因为
过多的考虑了自动驾驶的原因
【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 刹车这个真的差异挺大的，你有空试试跟赛道的兄弟的车？
: 我是BMW M3切的，我觉得转向感受尤其是赛道表现，由于Model 3重心低，感觉要稳很多，路面回馈也没觉得比M3差，吃路肩、轻微侧滑、压到小石头啥的都能很清晰的感觉到，不知道你理解的路面沟通是什么方面。
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毛豆3的感觉就是车轮子和方向盘不是直接相连的，打方向盘不知道轮子偏转了多少，反应上也会慢半拍，
结果就是高速并线需要反复多次修正，没有宝马3那种指哪打哪一步到位的能力，开起来的主观感受上的差距不小
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 从车手的反馈看，Model 3因为是一圈打满的方向盘，感觉在指哪儿打哪儿这个指标上大部分人会觉得Model 3更好。不过它的转向机阻尼感受的确是不太爽，一种撸步进电机的感觉，需要适应。
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方向的轻重跟路面反馈也是两码事，反馈不好的车电子助力再小反馈依然不好，朱丽叶那台车你
可以去试试，方向盘很轻但是路面却反馈很好，有点宝马3的感觉，而CRV高速上的方向也很重但
反馈是基本没有的，毛豆3的方向盘基本就是CRV这种手感了
【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 另外补充一个就是：如果习惯性能向驾驶，转向设置一定要设到运动，另外两档太轻了，感觉不到回馈。
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3系也有三个模式，这么说吧，3系最轻的模式路感都比毛豆3最重的那个要好
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 模式没调吧，方向盘三个模式
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玩过CS不，就是让你用一个烂鼠标去狙人那种感觉，应该说毛豆3的过弯极限还是很强的，
从这个意义上可以称为是一杆狙，但是好枪却配了个不好的鼠标，这样好理解了吧
【 在 husteiwf (alex) 的大作中提到: 】
: 高速并线反复多次修正这是个什么样的动作？
: 很好奇。
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可能网上这么说的人太多了，让我的预期很高，但开起来完全不是那么回事
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 咋可能，毛豆三这个转向明显更干净，一把过去根本不拖泥带水
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开过两台都这样，要都是假的，我有理由怀疑你那台是假的了哈哈
说这些没用，有心的去对比试驾一下，毛豆3和宝马3孰高孰低自然就有数了
【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
: 你开的是假毛豆三吧
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