- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
单踏板需要换脚，油车滑行备刹车不需要换脚，不熟练的人容易踩错，如果经常两辆车换着开
常见场景就是右转时，在停车场穿行时，油门踩不重就会备刹车以应对突发情况。单踏板这时候如果不开蠕行脚得时刻在加速踏板上
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 当然是一脚剁到刹车上呀。。。
:
--
FROM 111.194.216.*
我不是很担心单踏板的减速能力，但也听说了满电和平时状态下回收的力度是不同的，这里也需要驾驶员不能过份依赖回收的减速能力
我只是很担心对于没有习惯的同学，在滑行时遇到紧急需要刹停的情况下，会不会有『平时在油车备刹车，现在在电车就忘了抬脚而一脚踩死加速踏板』的这种危险
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 别臆想，单踏板最大减速度相当于150Nm的制动，平时激烈驾驶根本不需要来回切换刹车踏板。
: 油门-刹车切换时间怎么也得0.2-0.5秒的时间，肉的很了。
--
FROM 39.155.209.*
哎，不是说的是滑行时遇到紧急情况吗，油车滑行就会自然备刹车，单踏板就不会备刹车，在要刹车的时候一个是直接踩下一个是换脚踩下
当然你要说油车滑行也不备刹车，应该也有人是这样的，对他们可能没区别。不过驾校教的这些年的习惯我都是自然备刹车了
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 单踏板需要换脚？油车反而不用换脚？好奇你开的到底是哪两款车？来，说说看吧。
--
FROM 111.194.216.*
楼主想的就是抬开踏板后不想通过动能回收减速，就像油车一样自然滑行，这样脚在刹车上，想减速的时候就刹车，这时候愿意动能回收就回收，反正都是要减速的，回收了还能缩短刹车距离还更受欢迎。
这就是抬脚就回收减速有些人不喜欢的原因。这时候单踏板爱好者说需要掌握力度平衡，也就是脚法，我可以理解这种方式熟悉了之后确实操作简单，能达到顺滑。不过是考虑到国情以及油电转换的区别，有些担心单踏板模式在处理紧急情况下由于驾驶员以前的油车备刹车的操作习惯而产生踩错踏板的风险。
另外，model3的动能回收只能高和标准两档，不能关掉吧，如果提供关闭选项很多人就会关了。
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 其实楼主说的是正常驾驶模式下的动能回收，一堆人在这大谈单踏板的好处。难道动能回收就是单踏板模式吗？
:
--
FROM 39.155.209.*
习惯了哪一种应该都还好，对于一油一电车主或者经常要换车开的人来说，还是固定在一种模式比较安全。在换model3之前我需要做好这样的心理准备。。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 从我带菜鸟的情况看，单踏板反而出错少，平时脚都在电门踏板，有特殊情况是一定要换个踏板踩。反而是脚总在两个踏板单换来换去，一不留神就踩错了。
:
--
FROM 39.155.209.*
好吧，你重新发明了备刹车，希望有一天这种做法能写到电车操作手册里
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 我再说一遍：备刹车是用眼睛和脑子，不是把脚挪过去就是备刹车。实际开起来，电车备刹车更加方便、反应也更快。
:
--
FROM 39.155.209.*
你怎么敌意怎么大，好好好我们开油车的都没有脑子，只有高智商才能用你的电车单踏板
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 油门当刹车的都是像你那样无脑“备刹车”的，备着备着一恍惚就不知道自己脚下踩着啥了，遇到突发状况就知道傻乎乎踩下去，然后就sb了
--
FROM 39.155.209.*
行吧，老司机就是牛逼
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 逗了，什么你们、我们的？我两油一电，开过的油车少说20款了吧，再说，有电车的谁还没摸过油车？但是，却有那么一帮只摸过几年油车的，频频以油车代表自居，言之凿凿的云评电车，我也是服了，只能表以三个黑人问号？？？请继续吧。
: 对了，我今天开的油车，老v8自吸舍不得卖，对现在这帮涡轮油车实在提不起兴趣。
--
FROM 39.155.209.*
定速巡航我搭油门，不然很容易解除巡航。其他我想想不会长时间在刹车上的，脚在刹车上的情况基本都是低速滑行/怠速：
1. 转弯和过路口，侧方视线有阻碍
2. 出主路
3. 下坡
4. 停车场找车位
5. 倒车/停车入位
正常速度(>30)行驶时都是在油门，很多时候只需要收油就好了
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 滑行或者其他不需要踩油门的情况(比如定速巡航)，也应该把脚搭油门上
: 这样在任何时候踩刹车的动作都是一致的，不会踩错
: 反而长时间把脚放刹车上，更容易出错
: ...................
--
修改:cangelzz FROM 39.155.209.*
FROM 39.155.209.*