- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
受控的减速和不受控的减速（lz所谓的油车收油门正常滑行）哪个更好？这么想也许就好理解多了。愣要说不足，是现在有些电车司机还不太熟悉电门控制，经常出现没必要的，突兀的急减速（这点其实也一样发生在油车菜鸟司机身上）。收油（电）门肯定是为了减速，那受控的减速和不受控的到底哪个好，道理应该很简单。
--
FROM 39.155.245.*
看怎么说了。我手动切自动挡的时候也适应了一阵子呢。既然是技术变更（不敢说是升级），这点变化完全没问题，不用考虑无缝切换，我现在很适应很喜欢电车的单踏板模式。假设电车逐步普及甚至几乎完全替代油车，以后新学车的司机们没必要去学习油车的驾驶习惯。
【 在 bingbing5 的大作中提到: 】
: 这么多讨论技术的？难道只有我认为这样设计，开起来的感觉最像自动挡油车吗？更适合大部分人无缝切换
--
FROM 39.155.245.*
其实你就是不太想改变驾驶习惯，就跟手动切自动挡一样，改改也挺好的。其实可控的减速比不受控的滑行更好。或者您这么想想，干嘛要滑行啊，滑行是不得已的一种方式一种习惯。让车一直在您的控制下不是更好嘛，干嘛要丢开油门，仅靠地面摩擦力减速呢。
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 确实。理论上来说，电车也不需要档把了，但是大部分还是有，不就是为了无缝衔接么
:
--
FROM 39.155.245.*
是的，电车基本都有考虑这点，比如我的车把动能回收调到最低（我小白，也不懂为什么不能全部关闭动能回收），开起来比较接近油车的习惯了。
【 在 bingbing5 的大作中提到: 】
: 很有道理，但现在推广初期，还是要考虑消费者的习惯，大的变动很容易影响销量的。
--
FROM 39.155.245.*