- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
仔细想了想，踩刹车时能量回收立刻最大也不好，还是根据刹车力度有一个比例吧
【 在 jcdd (坚持到底) 的大作中提到: 】
是的，其实你这个思路是对的，踩刹车时能量回收立刻最大，不踩刹车不进行回收
【 在 jbxxs (江北) 的大作中提到: 】
: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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嗯
其实电变成动能，再回收成为电，这中间效率不可能100%，所以能量回收是浪费电的
也正因为如此，只有让能量回收变成可控的，才能效率最高。。
【 在 jbxxs (江北) 的大作中提到: 】
是啊，就是把能量回收当刹车用，根据刹车力度决定能量回收强度，或者调用刹车
之前是为了续航走火入魔了？
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 仔细想了想，踩刹车时能量回收立刻最大也不好，还是根据刹车力度有一个比例吧
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: 是的，其实你这个思路是对的，踩刹车时能量回收立刻最大，不踩刹车不进行回收
: ...................
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FROM 223.71.224.*
IA5，关了能量回收之后，踩刹车好像都不进行回收了
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
动能回收是车轮带动电机产生电能，踩了刹车就是靠刹车盘制动，能量就转换成了热能。
正常情况下，打开动能回收，松开电门就有制动效果，而照你的建议还要把脚从电门转到刹车，只会更不方便。
如果真不适应，关了能量回收算了
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FROM 223.71.224.*
除了喷，建议来点干货说明一下为什么
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
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: 这绝对是脱裤子放屁的做法
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: 【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: : 最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度，根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果，并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
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FROM 124.64.16.*
这个帖子开始就不是说单踏板的事。。。
单踏板再香，也有人家里有油又有电，不愿意切单踏板影响驾驶习惯的。
楼主批评的是设定完回收等级，松刹车就自动回收这个逻辑，看不出哪门子的效率高
【 在 Crystal9 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 通常来说，电脑控制比人工控制效率高
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: 所以单踏板才有意义
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半松油门一般控制不精确。
刹车前面一点可以做成启用回收而刹车片不介入，这样需要回收只要轻点刹车即可。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
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: 没有必要，如果你不想要回收，只要溜车，半松油门就行了。
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: 踩刹车的时候回收有两个问题：1. 做不到最大能量回收，因为部分能量刹车消耗了 2. 刹车片磨损
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是的，单踏板开法很难激烈驾驶，一般都走佛系风格
【 在 zonewone 的大作中提到: 】
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: 单踏板绝对是反人类的。
: 路障，路上遇到甩开就行。
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: 【 在 bmeng (dreamlost) 的大作中提到: 】
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这个。。。本人在用，但挺赞同楼主思路的，看不懂为什么默认动能回收，应该是想回收才回收比较好。。。
【 在 antzzz @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不用替楼主打圆场，本来两种模式存在就有其客观原因和合理性，油车做不出动能回收，电车原理上有这个优势，最终车主适应哪种就选哪种。但看不懂那些实际没用过，还在不断质疑反人类设计的思路……
: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 这个帖子开始就不是说单踏板的事。。。
: : 单踏板再香，也有人家里有油又有电，不愿意切单踏板影响驾驶习惯的。
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对，我口误了，是松油门
不全松控制精度不够，而且没有全松舒服啊。
关了的话，我这车就完全不回收了，但我希望在刹车时启用回收。
【 在 Archers @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 松刹车？是说松油门吧
: 另外松油门不会不全松。。。
: 再另外你不习惯不会关了。。
: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
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可能我们对激烈程度理解不一样，也可能你是单踏板车神，单踏板想激烈驾驶需要好好控制油门力度，不像普通模式可以一脚到底，或者刹车。就是说不会经常开出来急加速和急减速吧。。。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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: 何出此言？我单踏板电和v8自吸一起开，明显单踏板激烈驾驶更加得心应手啊，预判合理就不需要换脚，就是高速比v8萎多了。
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: 【 在 jcdd () 的大作中提到: 】
: : 是的，单踏板开法很难激烈驾驶，一般都走佛系风格
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